Корзина
Ваша корзина пуста!
Это никогда не поздно исправить :)
Переборочно-палубные подшипники 573-03.243 — судовые опоры скольжения с бронзовым вкладышем
Переборочно-палубные подшипники 573-03.243 — это штатные судовые опоры скольжения, предназначенные для прохода вала через водонепроницаемые переборки и палубные настилы. Конструкция соответствует чертежу 573-03.243 и применяется в системах валовопроводов морских и речных судов, где требуется герметичное прохождение линии вала при сохранении несущей способности на дейдвудном участке.
Подшипник 573-03.243 представляет собой разъёмный корпус с фланцевым креплением к переборке, внутри которого размещён вкладыш из антифрикционной бронзы. Такая схема обеспечивает работу вала в условиях знакопеременных нагрузок и вибраций, характерных для кормовых валов, промежуточных валов и валов гребных установок. Уплотнительные элементы посадочных мест предотвращают протечки забортной воды и масла в смежные отсеки.
Конструктивные особенности и материалы
Корпус подшипника 573-03.243 изготавливается из судостроительной стали, что обеспечивает свариваемость с набором корпуса и переборками. Вкладыш выполнен из оловянно-фосфористой бронзы, которая сохраняет стабильный коэффициент трения при граничной смазке и обладает высокой износостойкостью при работе в морской воде. Рабочая поверхность вкладыша обрабатывается шабрением для достижения равномерного контакта с шейкой вала.
Смазка подшипника — водяная или масляная, в зависимости от расположения относительно ватерлинии. Для переборочных узлов, работающих в затопленных отсеках, предусмотрена подача забортной воды в зону трения; для палубных исполнений — циркуляционная масляная система. Подвод смазки осуществляется через штуцеры в верхней половине корпуса.
Технические параметры подшипника 573-03.243
| Параметр | Значение | Ед. изм. | Примечание | Метод контроля |
|---|---|---|---|---|
| Диаметр вала | 80–120 | мм | зависит от модификации | обмер |
| Допустимая нагрузка | 0,8–1,2 | МПа | на проекцию опоры | расчёт |
| Температура эксплуатации | –40…+60 | C | для корпуса | термометрия |
| Материал вкладыша | БрО10Ф1 | — | оловянно-фосфористая бронза | хим. анализ |
| Герметичность | 0,25 | МПа | испытание водой | опрессовка |
Монтаж и условия эксплуатации
Установка подшипника 573-03.243 выполняется приваркой фланца к переборке или палубе с последующей расточкой посадочного отверстия под фактический диаметр вала. Такая технология позволяет компенсировать допуски корпусных конструкций и обеспечить соосность с дейдвудным устройством. После монтажа обязательна проверка зазора между валом и вкладышем — он должен находиться в пределах 0,15–0,30 мм для диаметров до 120 мм.
Подшипник рассчитан на длительную работу при осевых перемещениях вала до 2–3 мм, возникающих вследствие теплового расширения и упора гребного винта. Конструкция разъёмного корпуса позволяет проводить ревизию вкладыша без демонтажа линии вала, что сокращает время доковых ремонтов.
Применение в судовых системах
- Валопроводы судов с дизельными и газотурбинными установками
- Промежуточные опоры валов в машинных отделениях
- Переборочные сальниковые устройства с подводом воды
- Валы гребных винтов регулируемого шага
- Валопроводы земснарядов и технического флота
- Судовые насосные агрегаты с вертикальным расположением вала
Подшипники 573-03.243 поставляются в комплекте с крепёжными элементами и уплотнительными кольцами. При заказе необходимо указывать фактический диаметр вала и тип смазки — водяная или масляная, так как это влияет на конструкцию уплотнений и материал вкладыша.
Вопросы и ответы
Чем отличается переборочный подшипник 573-03.243 от дейдвудного?
Дейдвудный подшипник работает непосредственно в кормовой оконечности и воспринимает нагрузку от гребного винта, а переборочный 573-03.243 устанавливается в местах прохода вала через переборки и палубы, обеспечивая герметичность и дополнительную опору на промежуточных участках.
Какой зазор должен быть между валом и вкладышем?
Для подшипника 573-03.243 с диаметром вала 80–120 мм монтажный зазор составляет 0,15–0,30 мм. Предельно допустимый износ — до 0,8 мм, после чего требуется замена вкладыша.
Можно ли использовать подшипник с масляной смазкой в затопленном отсеке?
Нет. Для работы в затопляемых отсеках применяется исполнение с водяной смазкой. Масляная версия предназначена для сухих отсеков и требует герметичного уплотнения со стороны воды.
Каким документом регламентируется качество подшипника?
Подшипник изготавливается по чертежу 573-03.243 и проходит приёмочный контроль на герметичность опрессовкой водой давлением 0,25 МПа. Материал вкладыша — бронза БрО10Ф1 по ГОСТ 18175.