Переборочно-палубные подшипники 573-03.246 в Минске

Переборочно-палубные подшипники 573-03.246 — судовые опоры с дейдвудным уплотнением

Переборочно-палубные подшипники 573-03.246 — это штатные судовые опорные узлы, предназначенные для прохода валовых линий через водонепроницаемые переборки и палубные настилы. Изделие 573-03.246 относится к категории переборочно-палубных подшипников с резинометаллическим вкладышем, работающих в условиях водяной смазки либо в среде с ограниченной подачей смазочного материала. Конструкция узла обеспечивает герметизацию места прохода вала и одновременно выполняет функцию радиальной опоры, воспринимающей нагрузку от массы валопровода и несоосности соединений.

Корпус подшипника 573-03.246 изготавливается из судостроительной стали или латуни, что определяется условиями эксплуатации и требованиями классификационных обществ. Внутренняя поверхность вкладыша армирована резиновой облицовкой с канавками для подачи забортной воды. Такая схема исключает контакт металлических поверхностей, снижает вибрацию и компенсирует динамические нагрузки при работе гребного вала. Узел 573-03.246 устанавливается в местах пересечения валопроводом переборок, где требуется сохранить водонепроницаемость при сохранении возможности вращения вала.

Конструктивные особенности и материалы

Переборочно-палубный подшипник 573-03.246 выполнен по разъёмной схеме, что позволяет проводить монтаж и демонтаж без выемки вала из дейдвудного устройства. Фланцевое соединение корпуса обеспечивает крепление к переборке через уплотнительную прокладку. В зависимости от модификации, узел может комплектоваться:

• резиновыми вкладышами с продольными канавками для водяной смазки;
• баббитовой заливкой для работы с консистентной смазкой;
• торцевыми уплотнениями для предотвращения попадания воды в отсек;
• контрольными отверстиями для контроля состояния вкладыша.

Материал корпуса — сталь 25Л или латунь ЛЦ40Сд, что обеспечивает коррозионную стойкость в морской воде. Резиновая облицовка выполняется из маслобензостойкой резины на основе нитрильного каучука, рабочая температура которой составляет от –30 до +70 C. Твёрдость резины по Шору А — 70–80 единиц, что обеспечивает оптимальный компромисс между износостойкостью и демпфирующими свойствами.

Эксплуатационные параметры

Подшипник 573-03.246 рассчитан на работу в составе судовых валопроводов с частотой вращения до 300 об/мин. Допустимая радиальная нагрузка на опору определяется диаметром вала и составляет ориентировочно 0,3–0,5 МПа на проекцию вкладыша. Узел сохраняет работоспособность при крене судна до 15 и дифференте до 5, что соответствует требованиям Регистра для переборочных опор.

Применение в судовых системах

Переборочно-палубные подшипники 573-03.246 применяются на морских и речных судах в следующих узлах:

• дейдвудные устройства гребных валов;
• промежуточные опоры валопроводов в машинных отделениях;
• места прохода валов через водонепроницаемые переборки;
• рулевые устройства с баллером, проходящим через палубу;
• валопроводы вспомогательных механизмов — насосов и генераторов.

Узел 573-03.246 устанавливается в системах, где требуется сочетание герметичности и опорной функции. В отличие от обычных опорных подшипников, переборочная конструкция дополнительно воспринимает осевые усилия от давления воды на переборку, что учитывается при расчёте фланцевого крепления. Монтаж производится с выверкой соосности с дейдвудной трубой, допуск на несоосность — не более 0,1 мм на метр длины.

Обслуживание и контроль состояния

Регламентное обслуживание подшипника 573-03.246 включает контроль зазора между валом и вкладышем, который не должен превышать 1,5 мм для диаметров до 80 мм и 2,0 мм для больших диаметров. Износ определяется щупом через контрольные отверстия без разборки узла. При водяной смазке необходимо обеспечить непрерывную подачу воды с расходом не менее 2 л/мин на каждые 100 мм диаметра вала. При работе в аварийном режиме с ограниченной подачей воды допускается кратковременная работа до 15 минут при пониженной частоте вращения.

Вопросы и ответы