Корзина
Ваша корзина пуста!
Это никогда не поздно исправить :)
Переборочно-палубный подшипник без маховика с латунной вставкой 573-0328
Переборочно-палубный подшипник 573-0328 без маховика с латунной вставкой — узел герметичного прохода трубопровода через переборку или палубу судна, в котором функция компенсации осевого смещения и угловых перекосов трубопровода решена без маховичного узла. Латунная вставка (ЛС59-1 или ЛМц58-2) выполняет роль антифрикционного элемента скольжения, обеспечивая работу пары «стальной корпус — латунная втулка» без применения подшипников качения. Отсутствие маховика снижает массу узла и исключает необходимость ручного управления запорным органом, что критично для систем с дистанционным или автоматическим управлением.
Конструктивные особенности
Корпус подшипника 573-0328 изготавливается из стали Ст3сп или 09Г2С методом литья или мехобработки, фланцы имеют отверстия под болты М16–М20 для крепления к переборке. Латунная вставка запрессовывается в корпус с натягом 0,03–0,06 мм и фиксируется от проворота штифтами или клеевым соединением. Уплотнение прохода обеспечивается сальниковой набивкой или манжетами, рассчитанными на рабочее давление до 1,6 МПа. Узел допускает угловое отклонение трубопровода до 3 и осевое смещение до 8 мм без потери герметичности.
Технические параметры
| Параметр | Значение | Единица | Условие | Примечание |
|---|---|---|---|---|
| Условный проход DN | 50–200 | мм | стандартный ряд | по ГОСТ 28338 |
| Рабочее давление | до 1,6 | МПа | при 20 C | гидроиспытания 2,4 МПа |
| Температура среды | –40…+120 | C | вода, пар, масло | ограничение по сальнику |
| Материал вставки | ЛС59-1 | — | антифрикционный слой | толщина 4–6 мм |
| Ресурс до замены вставки | 8000–12000 | ч | непрерывная работа | зависит от среды |
Область применения
Узел 573-0328 востребован в судовых системах, где требуется герметичный ввод трубопровода через непроницаемые конструкции без ручного управления:
- системы осушения и балластировки в трюмных переборках;
- трубопроводы охлаждения главных и вспомогательных двигателей;
- контуры гидравлики палубных механизмов (брашпили, шпили, краны);
- системы пожаротушения и водяных завес в машинных отделениях;
- технологические линии нефтеналивных и химовозов.
Монтаж и эксплуатация
Установка подшипника 573-0328 производится сваркой или болтовым соединением фланца к переборке. Соосность отверстия под трубопровод и оси вставки выдерживается в пределах 0,5 мм на 1 м длины. При эксплуатации контролируется износ латунной вставки: предельный радиальный зазор — 0,8 мм, после чего вставка заменяется. Смазка пары трения осуществляется консистентными составами на литиевой основе или рабочей средой при наличии в ней масляной фазы.
Вопросы и ответы
Чем отличается подшипник 573-0328 от аналога с маховиком?
Отсутствие маховика исключает ручной привод запорного органа, снижает массу и габариты узла. Управление потоком осуществляется внешней арматурой, а подшипник выполняет только функцию герметичного прохода и компенсации смещений.
Какой ресурс латунной вставки при работе на морской воде?
При скорости потока до 3 м/с и температуре до 60 C ресурс составляет 6000–9000 ч. Абразивные частицы в среде сокращают срок службы пропорционально их концентрации.
Допускается ли замена латунной вставки без демонтажа корпуса?
Да, при наличии съёмной крышки или разъёмного исполнения корпуса. Вставка выпрессовывается оправкой и устанавливается новая с натягом, обеспечивающим неподвижность при рабочих нагрузках.
Какие стандарты регламентируют изготовление узла 573-0328?
Изготовление ведётся по ГОСТ 31840 или техническим условиям судостроительных предприятий. Фланцы соответствуют ГОСТ 12820, материалы корпуса — ГОСТ 380 или ГОСТ 19281.