Корзина
Ваша корзина пуста!
Это никогда не поздно исправить :)
Переборочно-палубный подшипник без маховика с латунной вставкой 573-0330
Переборочно-палубный подшипник 573-0330 — узел прохода трубопровода через переборку или палубу судна, выполненный без маховика и оснащённый латунной вставкой. Исполнение без маховика означает, что управление запорным или проходным элементом осуществляется дистанционно — через приводной вал, шпиндельное удлинение или палубный ключ, что критично при расположении узла в труднодоступных отсеках, под настилом или за обшивкой.
Латунная вставка (ЛС59-1, ЛМц58-2 или аналогичная свинцово-цинковая латунь) выполняет функцию антифрикционной и антикоррозионной пары трения. В отличие от бронзовых вкладышей, латунь обеспечивает стабильный коэффициент трения при работе в морской воде и топливных средах, а также снижает риск электрохимической коррозии при контакте со стальным корпусом. Узел рассчитан на номинальное давление до 1,6 МПа и температуру рабочей среды от –40 C до +120 C.
Конструктивные особенности
- Корпус — стальное или чугунное литьё с фланцевым креплением под приварку или болтовой монтаж.
- Латунная вставка — запрессованная или резьбовая, с канавками для смазки и дренажа.
- Уплотнение шпинделя — сальниковая набивка или манжетное кольцо по ГОСТ 8752.
- Присоединительные размеры — под трубопроводы Ду 15–50 по ГОСТ 28338.
- Исполнение без маховика — под дистанционный привод или стационарный ключ.
Технические параметры
| Параметр | Значение | Единица | Условие | Стандарт |
|---|---|---|---|---|
| Условный проход | 15–50 | мм | по трубопроводу | ГОСТ 28338 |
| Номинальное давление | 1,6 | МПа | рабочая среда | ГОСТ 356 |
| Температура среды | –40…+120 | C | вода, топливо, масло | — |
| Материал вставки | ЛС59-1 | — | антифрикционная пара | ГОСТ 15527 |
| Крутящий момент | до 120 | Нм | на шпинделе | — |
Области применения
- Судовые системы водяного пожаротушения и балластировки.
- Топливные и масляные магистрали главных и вспомогательных двигателей.
- Системы осушения трюмов и междудонных отсеков.
- Трубопроводы забортной воды в машинно-котельном отделении.
- Палубные линии сжатого воздуха и гидравлики.
Монтаж и эксплуатация
Установка 573-0330 производится в переборке или палубе с обеспечением соосности шпинделя и приводного вала. Латунная вставка требует периодической ревизии — не реже одного раза в 12 месяцев при работе в морской воде. Признаком износа служит увеличение люфта шпинделя свыше 0,3 мм и появление следов электролитической коррозии на посадочной поверхности. Замена вставки выполняется без демонтажа корпуса при резьбовом исполнении.
Вопросы и ответы
Чем отличается исполнение без маховика от стандартного?
Отсутствие маховика означает управление через дистанционный привод, удлинённый шпиндель или палубный ключ. Это позволяет размещать узел в стеснённых отсеках, где установка колеса невозможна.
Почему применяется латунная вставка, а не бронзовая?
Латунь ЛС59-1 обеспечивает более низкий коэффициент трения в паре со стальным шпинделем при работе в морской воде и снижает риск задиров при высоких удельных нагрузках.
Какое давление выдерживает подшипник 573-0330?
Номинальное давление — 1,6 МПа. При испытаниях на прочность и плотность узел опрессовывается пробным давлением 2,4 МПа согласно требованиям ГОСТ 356.
Как часто требуется замена латунной вставки?
При эксплуатации в морской воде — не реже одного раза в год. При работе в топливных и масляных средах ресурс увеличивается до 3–5 лет в зависимости от интенсивности циклов.