Корзина
Ваша корзина пуста!
Это никогда не поздно исправить :)
Переборочно-палубный подшипник без маховика с латунной вставкой ОСТ 5.5316-76
Переборочно-палубный подшипник без маховика с латунной вставкой по ОСТ 5.5316-76 — судовое опорно-направляющее изделие, предназначенное для прохода трубопровода через водонепроницаемые переборки и палубы с сохранением герметичности отсека и компенсацией осевого смещения линии вала или трубы. Конструкция не содержит маховика и запорного органа: изделие выполняет только функцию опоры и центрирования, а герметичность корпуса обеспечивается сальниковым уплотнением или манжетой, поджимаемой накидной гайкой. Латунная вставка (втулка) образует антифрикционную пару с трубой или валом, снижая износ и исключая схватывание при малых скоростях скольжения.
Конструктивные особенности
Корпус отливается из серого чугуна или стали и имеет фланец для крепления к переборке либо приварной патрубок. Латунная вставка запрессовывается в расточку корпуса и фиксируется от проворота; материал вставки — оловянно-цинковая латунь типа ЛС59-1 или ЛО62-1, стойкая в морской воде. Отсутствие маховика снижает габарит по высоте и позволяет монтировать подшипник в стеснённых условиях междупалубного пространства и в районе дейдвудного отсека.
Технические параметры
| Параметр | Значение | Параметр | Значение | Примечание |
|---|---|---|---|---|
| Условный проход DN | 25–200 мм | Рабочее давление | до 0,6 МПа | для неагрессивных сред |
| Материал корпуса | СЧ20, Ст3сп | Материал вставки | ЛС59-1, ЛО62-1 | антифрикционная пара |
| Температура среды | –40…+90 C | Скорость скольжения | до 1,5 м/с | ограничение по нагреву |
| Присоединение | фланцевое, приварное | Уплотнение | сальник, манжета | поджим гайкой |
| Класс герметичности | водонепроницаемая переборка | Ресурс вставки | не менее 8000 ч | при номинальной нагрузке |
Область применения
- Судовые системы забортной воды, балластные и осушительные магистрали в районе водонепроницаемых переборок.
- Дейдвудные и кронштейновые узлы гребных валов малых судов, буксиров, вспомогательных плавсредств.
- Трубопроводы топливных и масляных систем машинных отделений при проходе через палубы.
- Системы вентиляции и кондиционирования судовых помещений с транзитом через герметичные палубы.
- Плавучие доки, краны и понтоны, где требуется центрирование трубы при осевых перемещениях.
Монтаж и эксплуатация
Установка выполняется в расточку переборки с последующей приваркой или болтовым креплением фланца; соосность с трубой выдерживается в пределах 0,5 мм на 1 м длины. Латунная вставка смазывается консистентной смазкой на этапе сборки; при эксплуатации контролируется осевой люфт и состояние сальникового уплотнения. Замена вставки производится при износе более 0,3 мм по диаметру без демонтажа корпуса.
Вопросы и ответы
Чем отличается подшипник без маховика от запорного клапана?
Изделие не имеет запорного органа и маховика, поэтому не перекрывает поток, а только центрирует трубу и обеспечивает герметичность прохода через переборку.
Для чего служит латунная вставка?
Вставка из латуни ЛС59-1 или ЛО62-1 образует антифрикционную пару с трубой, снижает износ и предотвращает схватывание при малых скоростях скольжения в морской воде.
Какое давление выдерживает подшипник по ОСТ 5.5316-76?
Рабочее давление составляет до 0,6 МПа для неагрессивных сред; при повышенных параметрах требуется согласование с проектной документацией.
Как часто меняют латунную вставку?
Ресурс вставки — не менее 8000 ч при номинальной нагрузке; замена выполняется при износе свыше 0,3 мм по диаметру без снятия корпуса.