Плита вагоноопрокидователя ПВО-009-079 в Минске

Плита вагоноопрокидователя ПВО-009-079: конструктивные и эксплуатационные характеристики

Плита вагоноопрокидователя ПВО-009-079 — сменный быстроизнашиваемый элемент опорной поверхности роторного вагоноопрокидователя, воспринимающий контактные нагрузки от колёсных пар полувагонов и грейферных захватов при разгрузке сыпучих грузов. Деталь работает в условиях ударно-абразивного износа, знакопеременных нагрузок и абразивного воздействия агломерата, кокса, угля, руды и окатышей, ссыпающихся на настил при кантовании состава.

Конструктивное исполнение и материал

Плита ПВО-009-079 представляет собой плоский фасонный элемент с крепёжными отверстиями под болтовое соединение с несущей металлоконструкцией люльки. Геометрия включает упорные бурты, ограничивающие смещение колеса полувагона относительно продольной оси пути. Номинальные параметры детали приведены ниже.

Для повышения износостойкости рабочей поверхности применяется наплавка электродами типа Э42А или твердосплавными покрытиями на основе карбида хрома. Твёрдость наплавленного слоя достигает 55–60 HRC при толщине 4–6 мм. Крепёжные отверстия выполняются под болты М20 с зенковкой, исключающей срез головки при ударных нагрузках.

Условия эксплуатации

Плита ПВО-009-079 устанавливается в зоне въезда полувагона на люльку вагоноопрокидователя и в зоне разгрузки. Основные эксплуатационные факторы:

• контактное давление от колеса полувагона — до 220 кН на ось;
• скорость соударения при подаче состава — до 1,5 м/с;
• абразивное воздействие агломерата фракции 0–10 мм при температуре до 600 C;
• циклические нагрузки — до 120 циклов опрокидывания в сутки;
• климатический диапазон — от –45 C до +50 C при влажности до 98 %.

Область применения

Деталь применяется в составе роторных и башенных вагоноопрокидователей на предприятиях чёрной и цветной металлургии, в угольной промышленности, на аглофабриках и в портовых перегрузочных комплексах. Конкретные узлы установки:

• опорный настил люльки вагоноопрокидователя ВРС-125 и ВРС-134;
• входная площадка роторного вагоноопрокидователя ВО-1М;
• зона разгрузки башенного вагоноопрокидователя ВБ-2;
• приёмный лоток грейферного перегружателя в портах;
• настил вагоноопрокидователя на коксохимических производствах.

Монтаж и обслуживание

Плита фиксируется к несущей раме болтами М20 класса прочности 8.8 с моментом затяжки 350–400 Нм. При установке контролируется плоскостность рабочей поверхности — отклонение не более 2 мм на 1 м длины. Замена производится при износе рабочей поверхности свыше 30 % номинальной толщины или при появлении трещин длиной более 50 мм. Межремонтный период при интенсивной эксплуатации составляет 6–12 месяцев в зависимости от типа перегружаемого груза.

Вопросы и ответы