Подшипники скольжения EGB3520-E40 в Минске

Подшипники скольжения EGB3520-E40: стальные втулки с PTFE-слоем

Подшипники скольжения EGB3520-E40 — это металлополимерные втулки серии EGB, выпускаемые в метрической системе размеров. Обозначение EGB3520 расшифровывается как втулка с внутренним диаметром 35 мм и номинальной шириной 20 мм, а индекс E40 указывает на материал скольжения — композит E40 на основе политетрафторэтилена (PTFE) с наполнителями, нанесённый на стальную подложку. Такие втулки относятся к классу сухих подшипников скольжения и работают без внешней подачи смазки.

Конструкция и материалы

Втулка EGB3520-E40 представляет собой трёхслойную конструкцию. Основу составляет стальная лента, выполняющая функцию несущего элемента и воспринимающая радиальные нагрузки. На неё нанесён промежуточный слой спечённой бронзы, который обеспечивает механическое сцепление и теплоотвод. Верхний слой — скользящий композит E40: PTFE с добавлением армирующих волокон и твёрдых частиц, снижающих износ и коэффициент трения.

Такая структура обеспечивает работу при высоких удельных давлениях и возвратно-поступательном или вращательном движении. Втулка EGB3520-E40 сохраняет работоспособность в условиях ограниченной смазки и при полном её отсутствии, что критично для узлов, где доступ для обслуживания затруднён.

Технические характеристики

Области применения

Втулки EGB3520-E40 применяются в узлах трения, где требуется длительная работа без обслуживания и устойчивость к загрязнениям. Типовые сферы:

• Гидравлические и пневматические цилиндры — направляющие втулки штока и поршня.
• Шарнирные соединения строительной и сельскохозяйственной техники — экскаваторы, погрузчики, навесное оборудование.
• Промышленные роботы и манипуляторы — оси поворота, шарниры.
• Пищевое и упаковочное оборудование — узлы, где недопустима смазка.
• Текстильные машины — направляющие и каретки.
• Автомобильная промышленность — педали, рычаги, шарниры подвески.

Монтаж и эксплуатация

Втулка EGB3520-E40 запрессовывается в корпус с натягом, обеспечивающим неподвижность наружного кольца. Внутренний диаметр после запрессовки может незначительно уменьшаться, поэтому калибровка отверстия выполняется после установки. Вал должен иметь твёрдость не ниже 50 HRC и шероховатость Ra 0,4 мкм для достижения максимального ресурса.

При высоких нагрузках и скоростях рекомендуется подача небольшого количества смазки для отвода тепла и увеличения срока службы. В условиях сухого трения ресурс определяется произведением давления на скорость (pv) и не должен превышать предельных значений, указанных производителем.

Вопросы и ответы