Подшипники скольжения POS8 в Минске


Подшипники скольжения POS8: конструкция и применение

Подшипники скольжения POS8 — серия радиальных втулок, изготавливаемых методом навивки из стальной ленты с последующим нанесением антифрикционного слоя. Обозначение POS8 соответствует конструктивному исполнению с восьмимиллиметровым посадочным диаметром, что определяет их применение в узлах с ограниченным монтажным пространством и умеренными радиальными нагрузками.

Рабочий слой данных подшипников выполнен на основе спечённой бронзы, пропитанной маслом, что обеспечивает низкий коэффициент трения в условиях граничной смазки. Стальная спинка воспринимает основную механическую нагрузку и обеспечивает жёсткость посадки в корпусное отверстие. Такая двухслойная структура позволяет эксплуатировать узлы без принудительной подачи смазочного материала в течение длительного ресурса.

Технические характеристики серии POS8

Подшипники скольжения POS8 выпускаются с внутренним диаметром 8 мм и наружным диаметром 12 мм при стандартной ширине 8, 10 или 12 мм. Допуск по посадочному диаметру соответствует классу точности P7, что обеспечивает натяг при запрессовке в корпус с полем допуска H7. Антифрикционный слой толщиной 0,3–0,5 мм после приработки формирует устойчивую плёнку переноса, снижающую момент страгивания.

ПараметрЗначениеМетод контроляУсловия испытанийПримечание
Внутренний диаметр8,000–8,022 ммПневмокалибр20 CКласс P7
Наружный диаметр12,000–12,018 ммМикрометр20 CПоле допуска r6
Твёрдость стальной спинки120–160 HVВиккерсНагрузка 10 кгсСталь 08кп
Пористость бронзового слоя15–25 %Металлография200Пропитка маслом

Эксплуатационные параметры и режимы работы

Допустимая удельная нагрузка для подшипников POS8 составляет до 50 МПа при скорости скольжения до 2,5 м/с. Произведение PV (давление скорость) ограничено значением 1,8 МПам/с для длительного режима. Рабочий диапазон температур — от –40 до +120 C, что позволяет применять их в приводах, работающих в условиях умеренного климата без дополнительного охлаждения.

Благодаря самосмазывающейся структуре, подшипники POS8 востребованы в следующих узлах:

  • шарнирные соединения рычажных механизмов сельскохозяйственной техники;
  • опоры валов редукторов с малым межосевым расстоянием;
  • поворотные узлы дозирующих устройств пищевого оборудования;
  • направляющие втулки пневмоцилиндров и гидрораспределителей;
  • опоры скольжения в офисной и бытовой технике;
  • шпиндельные узлы деревообрабатывающих станков лёгкой серии.

Монтаж и условия посадки

Установка подшипников POS8 выполняется запрессовкой с усилием 2–5 кН в зависимости от материала корпуса. Рекомендуемая шероховатость посадочного отверстия — Ra 1,25 мкм, отклонение от круглости не более 0,01 мм. После запрессовки внутренний диаметр уменьшается на 0,01–0,02 мм, что необходимо учитывать при назначении допуска на сопрягаемый вал.

Для узлов с возвратно-поступательным движением и малыми углами качания рекомендуется выполнять финишную расточку или калибрование дорном после монтажа. Это устраняет локальную деформацию антифрикционного слоя и обеспечивает равномерный контакт по длине втулки. При работе в запылённой среде требуется установка торцевых уплотнений или защитных шайб.

Вопросы и ответы

Чем подшипник POS8 отличается от стандартной бронзовой втулки?

POS8 имеет стальную несущую основу с тонким спечённым бронзовым слоем, что повышает нагрузочную способность при меньших габаритах. Бронзовая втулка полностью состоит из цветного металла, что увеличивает стоимость и массу узла.

Требуется ли дополнительная смазка при эксплуатации?

В штатном режиме подшипник работает на масле, запасённом в порах бронзового слоя. При высоких скоростях или повышенных нагрузках рекомендуется периодическое пополнение смазки через пресс-маслёнку в корпусе.

Какой допуск вала сопрягается с POS8?

Для вала рекомендуется поле допуска h6 или f7 при вращательном движении. Для качающихся узлов допустимо h7. Шероховатость поверхности вала — Ra 0,32–0,63 мкм.

Возможна ли работа подшипника без смазки?

Кратковременно — да, в течение 30–50 часов при нагрузке до 20 МПа. Для постоянной работы в сухом режиме требуется применение альтернативных материалов с твёрдой смазкой, например, с дисульфидом молибдена.