Подшипники скольжения SIKAC30M в Минске

Подшипники скольжения SIKAC30M: конструкция и применение

Подшипник скольжения SIKAC30M — шарнирный радиальный подшипник закрытого типа с двухразрезным наружным кольцом и сферической рабочей поверхностью. Изделие предназначено для восприятия радиальных и осевых нагрузок в узлах с возвратно-поступательным и колебательным движением. Конструкция соответствует международному стандарту ISO 12240-1, что обеспечивает взаимозаменяемость с аналогами серии GE30ES-2RS.

Конструктивные особенности SIKAC30M

Наружное кольцо подшипника выполнено с осевым разрезом, что позволяет компенсировать износ рабочей поверхности в процессе эксплуатации и сохранять заданный зазор в сопряжении. Внутреннее кольцо имеет сферическую наружную поверхность с антифрикционным покрытием на основе композиции PTFE и стекловолокна. Такое сочетание обеспечивает низкий коэффициент трения без применения дополнительной смазки.

Закрытая конструкция с двухсторонним уплотнением защищает рабочую зону от абразивных частиц, влаги и технологических загрязнений. Уплотнения выполнены из нитрильного каучука (NBR), работоспособного в диапазоне температур –30…+130 C. Благодаря этому подшипник SIKAC30M пригоден для эксплуатации в условиях повышенной запылённости и периодического увлажнения.

Технические параметры

Базовый динамический ресурс SIKAC30M при угле качания 10 и частоте 10 циклов в минуту составляет не менее 1000 часов. Допустимая скорость скольжения для данного типоразмера ограничена значением 0,1 м/с, что характерно для узлов с медленным колебательным движением.

Материалы и покрытия

Кольца подшипника изготавливаются из хромистой стали GCr15 (аналог ШХ15) с закалкой до твёрдости 58–64 HRC. Рабочая поверхность внутреннего кольца шлифуется до шероховатости Ra 0,2 мкм, после чего на неё наносится антифрикционный слой. Наружное кольцо имеет твёрдость 54–60 HRC и фосфатированное покрытие для повышения коррозионной стойкости.

Антифрикционный материал внутреннего кольца — композит PTFE/стекловолокно, запрессованный в сферическую выемку. Такая система работает без смазки, что исключает необходимость регулярного обслуживания и снижает риск загрязнения окружающей среды. Допустимая удельная нагрузка на контактную поверхность достигает 80 МПа при статическом нагружении.

Области применения

Подшипники SIKAC30M востребованы в узлах, где требуется компенсация перекосов валов и восприятие знакопеременных нагрузок при ограниченных углах поворота. Типовые сферы использования:

• гидравлические и пневматические цилиндры строительной и дорожной техники;
• шарнирные соединения рычажных механизмов сельскохозяйственных машин;
• узлы подвески и рулевого управления грузового транспорта;
• шарниры манипуляторов и промышленных роботов;
• опоры кинематических звеньев упаковочного и текстильного оборудования;
• соединения тяг и толкателей в металлургических агрегатах.

Благодаря закрытой конструкции и отсутствию потребности в смазке, SIKAC30M применяется в труднодоступных узлах, где регламентное обслуживание затруднено или невозможно. Подшипник сохраняет работоспособность при воздействии вибраций, ударных нагрузок и знакопеременных усилий в диапазоне температур –30…+130 C.

Монтаж и эксплуатация

При установке SIKAC30M необходимо обеспечить соосность посадочных поверхностей и исключить перекосы, превышающие допустимый угол. Рекомендуемый допуск посадочного отверстия в корпусе — H7, поле допуска вала — h6. Фиксация наружного кольца от проворота выполняется стопорным кольцом или посадкой с натягом.

В процессе эксплуатации следует контролировать радиальный зазор в сопряжении. Увеличение зазора сверх 0,15 мм свидетельствует о выработке антифрикционного слоя и необходимости замены подшипника. При работе в абразивной среде рекомендуется дополнительная защита узла гофрированным чехлом или торцевым уплотнением.

Вопросы и ответы