Подшипники 11614 в Минске

Подшипники 11614: характеристики и применение

Подшипник 11614 — радиально-упорный шариковый подшипник с углом контакта 26, соответствующий ГОСТ 831-75. Конструкция с разъёмным внутренним кольцом обеспечивает восприятие комбинированных нагрузок: радиальных и односторонних осевых. Условное обозначение 11614 расшифровывается как серия 11600 с внутренним диаметром 70 мм. Основное применение — шпиндельные узлы металлорежущих станков, редукторы точного позиционирования, высокоскоростные электродвигатели.

Технические параметры

Конструктивные особенности

Подшипник 11614 относится к типу 46000 по классификации ГОСТ 831-75 — радиально-упорный с разъёмным внутренним кольцом. Угол контакта — 26, что обеспечивает осевую грузоподъёмность выше, чем у серии 36000 ( = 12). Разъёмное внутреннее кольцо позволяет монтировать подшипники попарно с предварительным натягом без дополнительной обработки посадочных мест. Твёрдость колец и шариков — 60–65 HRC. Материал — подшипниковая сталь ШХ15 по ГОСТ 801-78.

Сепаратор — массивный латунный или полиамидный, в зависимости от исполнения. Точность изготовления по классу 6 регламентирует радиальное биение до 10 мкм и торцевое биение до 8 мкм. Осевой зазор — 30–50 мкм. Подшипник допускает работу при температуре от –30 C до +120 C без потери эксплуатационных свойств.

Области применения

• Шпиндельные узлы токарных и фрезерных станков с частотой вращения до 9000 об/мин
• Редукторы точного позиционирования в приводах ЧПУ и промышленных роботах
• Высокоскоростные электродвигатели малой и средней мощности
• Насосное оборудование химических производств с осевыми нагрузками
• Коробки передач металлообрабатывающего оборудования
• Опоры шпинделей шлифовальных головок

Монтаж и эксплуатация

Установка подшипников 11614 производится с предварительным натягом, величина которого регулируется набором прокладок или шлифовкой торцов колец. Посадочные поверхности вала — по k6, корпуса — по H7. При парной установке «тандем» осевая нагрузка распределяется в одном направлении; схема «дуплекс» обеспечивает двустороннее восприятие осевых усилий. Смазка — литиевая или полимочевинная, закладка на весь срок службы при умеренных режимах. Для высокоскоростных шпинделей применяется масляно-воздушная смазка.

Критерий предельного состояния — увеличение радиального зазора свыше 80 мкм или появление следов усталостного выкрашивания на дорожках качения. Ресурс при номинальной нагрузке — не менее 5000 часов непрерывной работы.

Вопросы и ответы