Подшипники 21306 в Минске

Подшипник 21306: двухрядный сферический роликоподшипник с цилиндрическим отверстием

Подшипник 21306 — двухрядный самоустанавливающийся роликоподшипник с бочкообразными роликами, цилиндрическим посадочным отверстием и габаритами 30 72 27 мм. Конструкция соответствует типу 1306 по старой классификации ГОСТ и типу 21306 по новой системе обозначений. Внутренний диаметр — 30 мм, наружный — 72 мм, ширина — 27 мм. Подшипник воспринимает значительные радиальные нагрузки и осевые усилия в обоих направлениях, допускает перекос оси внутреннего кольца относительно наружного до 2–3 без потери работоспособности.

Два ряда бочкообразных роликов катятся по сферической дорожке наружного кольца, что обеспечивает самоустановку при деформациях вала и несоосности посадочных мест. Такая кинематика критична для оборудования с длинными валами, составными корпусами и опорами, работающими при температурных удлинениях. Подшипник 21306 применяется в узлах, где невозможно обеспечить строгую соосность отверстий корпуса, — в редукторах, конвейерных приводах, вентиляторах, насосах, дробилках и прокатном оборудовании.

Технические характеристики подшипника 21306

Конструктивные особенности и материалы

Кольца и ролики подшипника 21306 изготовлены из подшипниковой стали ШХ15 или ШХ15СГ по ГОСТ 801. Твёрдость рабочих поверхностей после закалки — 60–65 HRC. Сепаратор — штампованный из листовой стали или массивный латунный/полиамидный в зависимости от исполнения и производителя. Сферическая дорожка наружного кольца обработана с высокой геометрической точностью, что снижает кромочные напряжения при перекосе вала.

Подшипник допускает работу при температуре от –40 C до +120 C в стандартном исполнении. Для высокотемпературных условий (до +200 C) применяются специальные термообработки и смазки. Посадка на вал — по системе отверстия, обычно k6 или m6; в корпус — по системе вала, H7 или J7. Осевой люфт регулируется в зависимости от условий эксплуатации.

Области применения

• Редукторы и коробки передач с несоосными валами и составными корпусами.
• Конвейерные приводы, роликоопоры и натяжные станции горно-обогатительного оборудования.
• Центробежные насосы, дымососы и вентиляторы систем аспирации и вентиляции.
• Дробилки, грохоты и мельницы в составе дробильно-сортировочных комплексов.
• Прокатные станы, рольганги и вспомогательные механизмы металлургических производств.
• Сельскохозяйственная техника: комбайны, сеялки, опрыскиватели с длинными приводными валами.

Эксплуатационные параметры и смазка

Для подшипника 21306 применяются пластичные смазки на литиевой основе (Литол-24, ЦИАТИМ-201) при умеренных температурах и скоростях, а также консистентные смазки с дисульфидом молибдена для тяжелонагруженных узлов. При высоких частотах вращения и температурах используется масляная смазка — циркуляционная, картерная или масляный туман. Периодичность пополнения смазки зависит от условий: при загрязнённой среде и вибрациях интервал сокращается.

Монтаж подшипника 21306 выполняется с нагревом до 80–100 C для посадки на вал с натягом. Демонтаж — съёмником с опорой на внутреннее кольцо. При установке в разъёмные корпуса необходимо обеспечить плотное прилегание наружного кольца и отсутствие перекосов. Самоустанавливающаяся конструкция компенсирует несоосность, но не устраняет необходимость правильной центровки при монтаже.

Вопросы и ответы