Подшипники 22336K в Минске

Подшипники 22336K — сферические двухрядные роликоподшипники с коническим отверстием

Подшипник 22336K — сферический двухрядный роликоподшипник с коническим отверстием (конусность 1:12), относящийся к серии 223 — высоконагруженной серии с увеличенным количеством роликов. Исполнение с буквой K в обозначении указывает на посадочное отверстие конической формы, предназначенное для монтажа на коническую шейку вала с применением закрепительных втулок или непосредственной посадкой на конический участок вала. Такая конструкция обеспечивает регулировку радиального зазора в процессе монтажа, что критично для достижения оптимальных условий нагружения дорожек качения.

Данный типоразмер имеет посадочный диаметр 180 мм, наружный диаметр 400 мм и ширину 132 мм. Благодаря двухрядной сферической геометрии дорожек качения, подшипник 22336K компенсирует угловые перекосы вала относительно корпуса, возникающие под нагрузкой, а также воспринимает комбинированные нагрузки — радиальные и осевые в обоих направлениях. Базовая динамическая грузоподъемность составляет порядка 1600 кН, статическая — около 2000 кН, что позволяет применять его в тяжелонагруженных узлах с ударными нагрузками.

Конструктивные особенности и исполнения

Сферические роликоподшипники 22336K выпускаются в различных конструктивных исполнениях, отличающихся типом сепаратора и уплотнений:

• с латунным сепаратором (обозначение MA) — для высоких скоростей и вибрационных нагрузок;
• с полиамидным сепаратором (обозначение TVP) — для умеренных скоростей с ограничением по температуре до +120 C;
• с усиленным стальным штампованным сепаратором — для условий повышенной вибрации и ударных нагрузок;
• с коническим отверстием и закрепительной втулкой (комплект 22336K + H2336) — для монтажа на гладкий участок вала;
• с уплотнениями контактного типа (обозначение 2RS) — для загрязненных сред с ограничением частоты вращения.

Применение в промышленном оборудовании

Подшипники 22336K востребованы в узлах, где сочетаются высокие радиальные нагрузки, ударные воздействия и возможные перекосы. Основные области применения:

• приводы конвейерных систем и ленточных транспортеров горнорудного комплекса;
• опоры барабанов ленточных конвейеров и шнековых питателей;
• валы грохотов и вибрационных машин с умеренной частотой колебаний;
• редукторы тяжелого машиностроения, включая зубчатые передачи с раздвоенной ступенью;
• опоры валков дробильного оборудования и мельниц;
• узлы поворота экскаваторов и крановых механизмов.

Монтаж и регулировка зазора

Коническое отверстие 1:12 позволяет точно регулировать радиальный внутренний зазор путем осевого перемещения подшипника относительно шейки вала. При монтаже на закрепительную втулку H2336 затяжка гайки контролируется по величине уменьшения зазора, измеряемого щупом между роликами и дорожкой качения наружного кольца. Рекомендуемый остаточный зазор для данного типоразмера при нормальных условиях эксплуатации составляет 0,100–0,145 мм. Для высокоскоростных режимов и повышенных температур зазор увеличивают на 20–30%.

Смазывание подшипников 22336K осуществляется пластичными смазочными материалами на литиевой или полимочевинной основе с рабочей температурой до +150 C, либо масляным туманом при окружных скоростях свыше 15 м/с. При эксплуатации в условиях повышенной запыленности рекомендуется применение лабиринтных уплотнений в комбинации с радиальными манжетами.

Критерии выбора и аналоги

При подборе замены для подшипника 22336K необходимо учитывать не только геометрические размеры, но и класс точности (P0, P6, P5), тип сепаратора и величину радиального зазора (C3, C4). Взаимозаменяемость с импортными аналогами — SKF 22336 CCK/W33, FAG 22336 E1K, NSK 22336CAKE4 — возможна при совпадении посадочных размеров и грузоподъемности, однако следует проверять конструкцию сепаратора и допуски на отверстие.

Вопросы и ответы