Подшипники 26305К в Минске

Подшипник 26305К: характеристики, монтаж и применение

Подшипник 26305К — роликовый радиально-упорный подшипник с коническими роликами, соответствующий ГОСТ 333-2019 и конструктивно аналогичный зарубежному обозначению 31305. Буква «К» в маркировке указывает на повышенную грузоподъёмность за счёт увеличенного угла контакта и оптимизированной геометрии дорожек качения. Изделие воспринимает комбинированные нагрузки: радиальные и односторонние осевые, что делает его востребованным в узлах с конической передачей усилия.

Конструктивные особенности

Внутренний диаметр — 25 мм, наружный — 62 мм, монтажная высота — 18,25 мм. Коническая геометрия роликов обеспечивает линейный контакт по образующей, что снижает контактные напряжения по сравнению с шариковыми аналогами. Разборная конструкция позволяет раздельно монтировать внутреннее и наружное кольца, упрощая регулировку осевого зазора. Штампованный стальной сепаратор удерживает ролики при разборке узла.

Материал колец и роликов — подшипниковая сталь ШХ15 по ГОСТ 801, закалённая до 60–65 HRC. Твёрдость сохраняется на глубине до 3 мм, что обеспечивает устойчивость к ударным нагрузкам в редукторах и ступичных узлах. Рабочие температуры — от –40 C до +120 C при использовании стандартных смазок.

Технические параметры

Области применения

• Конические редукторы и цилиндрическо-конические передачи горно-обогатительного оборудования.
• Ступичные узлы ведущих мостов карьерной и сельскохозяйственной техники.
• Шпиндельные узлы металлорежущих станков с осевым поджимом.
• Натяжные барабаны и роликоопоры ленточных конвейеров.
• Редукторы приводов крановых механизмов и лебёдок.
• Насосные агрегаты с осевой разгрузкой ротора.

Монтаж и регулировка

Подшипник 26305К устанавливается, как правило, парами по схеме «враспор» или «врастяжку». Осевой зазор регулируется прокладками или гайкой; рекомендуемый монтажный натяг — 0,01–0,03 мм. Посадочные поверхности вала — по k6, корпуса — по H7. Перекос колец не должен превышать 2–3 угловых минут, иначе кромочное давление роликов ускоряет усталостное выкрашивание дорожек.

Смазка — литиевая или комплексная кальциевая, закладывается на 30–40 % свободного объёма. При высоких частотах вращения применяется циркуляционная масляная система с вязкостью 32–68 сСт при рабочей температуре.

Эксплуатационные ограничения

Одностороннее восприятие осевой нагрузки требует симметричной установки второго подшипника. При реверсе нагрузки без парного монтажа происходит выпрессовка роликов и разрушение сепаратора. Вибрационные нагрузки выше 200 м/с ускоряют усталостное растрескивание колец.

Вопросы и ответы