Подшипники 30211 в Минске

Подшипники 30211 — конические роликовые радиально-упорные подшипники

Подшипник 30211 — стандартный конический роликовый подшипник с углом контакта 1550, входящий в размерный ряд 30200 по ГОСТ 333-79 и ISO 355. Конструктивно состоит из наружного кольца с конической дорожкой качения, внутреннего кольца с бортом и конической дорожкой, комплекта конических роликов, сепарированных штампованным стальным сепаратором. Посадочные размеры: внутренний диаметр — 55 мм, наружный — 100 мм, монтажная высота — 22,75 мм.

Коническая геометрия дорожек обеспечивает линейный контакт роликов с кольцами, что даёт повышенную радиальную грузоподъёмность по сравнению с шариковыми радиальными подшипниками сопоставимого габарита. Базовый динамический коэффициент — 84,2 кН, статический — 80 кН. Предельная частота вращения при пластичной смазке — 5300 мин, при жидкой — 6700 мин. Подшипник 30211 воспринимает комбинированные нагрузки — радиальную и одностороннюю осевую, при этом осевая составляющая от радиальной нагрузки требует регулировки осевого зазора при монтаже.

Конструктивные особенности и исполнения

В зависимости от условий эксплуатации подшипник 30211 выпускается в нескольких исполнениях:

• с обычным штампованным стальным сепаратором — базовое исполнение;
• с латунным массивным сепаратором — для повышенных частот вращения и ударных нагрузок;
• в закрытом исполнении с уплотнениями — для агрессивных сред и загрязнённых условий;
• с повышенным классом точности P5, P6 — для шпиндельных узлов и ответственных передач.

Монтаж конических подшипников 30211 выполняется попарно — в виде комплекта с регулировкой осевого зазора. При установке враспор или вразрез обеспечивается жёсткость узла и компенсация температурных деформаций вала. Радиальный зазор в конических подшипниках формируется при сборке и зависит от осевого смещения колец.

Применение подшипников 30211

Подшипники 30211 применяются в узлах, где требуется восприятие значительных осевых усилий в одном направлении при высокой радиальной нагрузке. Типовые области использования:

• ступицы колёс грузового транспорта и прицепов;
• редукторы и коробки передач промышленного оборудования;
• валы червячных и конических передач;
• шпиндели металлорежущих станков;
• ролики рольгангов и конвейерных систем;
• ходовые колёса мостовых кранов и тележек.

В автомобильной технике подшипники 30211 устанавливаются в ступицах ведущих мостов, где работают при знакопеременных нагрузках и воздействии дорожной пыли. В редукторах общего назначения они фиксируют вал в осевом направлении, воспринимая усилия от зацепления зубчатых колёс.

Материалы и смазочные материалы

Кольца и ролики подшипников 30211 изготавливаются из хромистой стали ШХ15 (100Cr6) с закалкой до твёрдости 61–65 HRC. Рабочие поверхности шлифуются и суперфинишируются до шероховатости Ra 0,16–0,32 мкм. Для работы при повышенных температурах применяется теплостойкая сталь типа ШХ15-Ш. В качестве смазочных материалов используются пластичные смазки на литиевом загустителе с рабочей температурой от –40 до +120 C, для высокоскоростных режимов — масла с вязкостью ISO VG 68–150.

Критерии выбора и замены

При подборе аналогов подшипника 30211 необходимо учитывать не только посадочные размеры, но и монтажную высоту, которая определяет осевой зазор в паре. Замена на подшипник с другой монтажной высотой требует корректировки конструкции узла. Класс точности выбирается исходя из требований к радиальному биению и вибрации — для стандартных редукторов достаточно P0, для шпиндельных узлов — P5 или выше.

Ресурс подшипника 30211 рассчитывается по скорректированному сроку службы с учётом динамической грузоподъёмности, эквивалентной нагрузки и коэффициента надёжности. При работе в загрязнённой среде рекомендуется применять исполнения с контактными уплотнениями или обеспечить лабиринтное уплотнение корпуса.

Вопросы и ответы