Подшипники 38309Н в Минске

Подшипники 38309Н: характеристики, монтаж и применение

Подшипники 38309Н — роликовые радиально-упорные конические однорядные изделия с наружным диаметром 100 мм, внутренним диаметром 45 мм и монтажной высотой 38,25 мм. Буква «Н» в обозначении указывает на повышенную грузоподъёмность и улучшенную геометрию дорожек качения, обеспечивающую стабильный пятно контакта при высоких осевых нагрузках. Конструктивно подшипник состоит из наружного и внутреннего колец с коническими дорожками, набора роликов и штампованного стального сепаратора. Угол конусности наружного кольца составляет 1257, что обеспечивает восприятие комбинированной радиально-осевой нагрузки.

Технические параметры

Основные характеристики подшипника 38309Н определяются его геометрией и материалом изготовления. Кольца и ролики выполнены из подшипниковой стали ШХ15 или ШХ15СГ по ГОСТ 801, твёрдость после закалки — 60–65 HRC. Сепаратор — штампованный из низкоуглеродистой стали 08кп или 10кп. Рабочие поверхности прошли шлифовку и суперфинишную обработку, шероховатость дорожек качения — Ra 0,32 мкм.

Конструктивные особенности и класс точности

Подшипники 38309Н выпускаются в классах точности 0, 6, 5 и 4 по ГОСТ 520. Для установки в узлы с повышенными требованиями к радиальному биению применяются изделия класса 5 и выше. Осевой зазор регулируется при монтаже путём смещения наружного кольца относительно внутреннего. Рекомендуемый осевой зазор для нормальных условий эксплуатации — 0,05–0,12 мм. При работе в условиях знакопеременных нагрузок зазор увеличивают до 0,15–0,20 мм для компенсации температурного расширения вала.

Посадочные поверхности вала и корпуса должны иметь твёрдость не ниже 30 HRC при нагрузках выше 0,1C. Шероховатость посадочных мест — Ra 1,25 мкм. Отклонение от соосности посадочных отверстий корпуса не должно превышать 0,02 мм на 100 мм длины.

Смазка и условия эксплуатации

Для подшипников 38309Н применяются пластичные смазки на литиевой основе (Литол-24, ЦИАТИМ-201) при рабочих температурах от –40 C до +120 C. При повышенных температурах до +180 C используются смазки на полимочевинной основе. Объём закладываемой смазки — 30–40 % свободного пространства подшипникового узла. При масляной системе смазки вязкость масла при рабочей температуре должна составлять 12–20 мм/с.

• Радиальная нагрузка — до 142 кН при частоте вращения до 1500 об/мин
• Осевая нагрузка — до 50 кН в одном направлении
• Рабочий диапазон температур — от –40 C до +120 C (кратковременно до +150 C)
• Предельная частота вращения при пластичной смазке — 2800 об/мин
• Предельная частота вращения при масляной смазке — 4300 об/мин

Области применения

Подшипники 38309Н устанавливаются в узлы, где действуют комбинированные радиальные и осевые нагрузки. Типовые места монтажа — конические передачи редукторов, шпиндельные узлы металлорежущих станков, ступицы колёс автомобилей и спецтехники, опоры валов ленточных конвейеров, редукторы подъёмно-транспортного оборудования.

• Редукторы общего назначения — конические и цилиндрическо-конические передачи
• Металлорежущие станки — шпиндельные опоры токарных и фрезерных станков
• Автомобильная техника — ступицы передних и задних колёс грузовых автомобилей
• Горно-шахтное оборудование — опоры валов дробилок и грохотов
• Сельскохозяйственная техника — узлы трансмиссии тракторов и комбайнов
• Подъёмно-транспортное оборудование — барабаны кранов и лебёдок

Монтаж и обслуживание

Установка подшипников 38309Н производится с натягом по внутреннему кольцу при вращающемся вале или по наружному кольцу при вращающемся корпусе. Монтаж выполняется с помощью индукционного нагревателя или гидравлического пресса. Температура нагрева подшипника перед посадкой не должна превышать +100 C. Запрессовка ударами по кольцам не допускается — это приводит к смятию дорожек качения и преждевременному выходу узла из строя.

При техническом обслуживании проверяется осевой зазор, состояние смазки и наличие следов усталостного выкрашивания на дорожках качения. Периодичность замены смазки — каждые 2000–3000 часов работы или при плановом ремонте оборудования. При появлении повышенного шума, вибрации или нагрева выше +80 C подшипник подлежит замене.

Вопросы и ответы