Подшипники 38310Н в Минске

Подшипники 38310Н — технические характеристики и применение

Подшипник 38310Н — двухрядный сферический роликовый подшипник с коническим отверстием (конусность 1:12), относящийся к серии 38300 с повышенной грузоподъемностью. Конструкция с бочкообразными роликами, смонтированными в два ряда, обеспечивает восприятие значительных радиальных и осевых нагрузок, действующих в обоих направлениях. Наличие конического отверстия позволяет устанавливать узел на шейку вала с использованием закрепительных втулок, что упрощает монтаж и демонтаж в условиях ограниченного доступа.

Корпусные детали и кольца изготавливаются из хромистой подшипниковой стали ШХ15СГ, прошедшей объемную закалку и низкий отпуск. Твердость рабочих поверхностей после термообработки составляет 61–65 HRC. Сепаратор — стальной штампованный, ориентированный на работу при высоких температурах и значительных вибрационных нагрузках. Номинальный угол контакта и геометрия дорожек качения подобраны таким образом, чтобы компенсировать неизбежные перекосы вала относительно корпуса, возникающие при деформациях несущих конструкций.

Конструктивные особенности и параметры

Подшипник 38310Н относится к неразъемным конструкциям с цилиндрическим наружным кольцом. Основные геометрические параметры регламентируются ГОСТ 5721-75 и соответствуют международному ряду диаметров. Посадочные размеры — 50 110 40 мм (внутренний диаметр наружный диаметр ширина). Коническое отверстие внутреннего кольца с конусностью 1:12 обеспечивает регулировку радиального зазора при натяге на коническую шейку вала или закрепительную втулку.

Класс точности — 0 (нормальный), что достаточно для большинства узлов общего машиностроения. Радиальный зазор — группа 2Н (нормальная), допускающая последующую регулировку при монтаже. Предельная частота вращения при пластичной смазке — 3600 мин, при жидкой — 4500 мин. Динамическая грузоподъемность Cr — 92,3 кН, статическая C0r — 71,5 кН.

Области применения

Сферические роликоподшипники 38310Н востребованы в узлах, где сочетаются высокие радиальные нагрузки с возможными перекосами осей. Основные сферы использования:

• Тяговые электродвигатели и редукторы железнодорожного подвижного состава — восприятие ударных нагрузок от колесной пары.
• Валки прокатных станов и рольганги — работа при повышенных температурах и загрязненной среде.
• Дробильно-размольное оборудование — эксцентриковые валы щековых и конусных дробилок.
• Главные приводы конвейерных линий и элеваторов — компенсация монтажных неточностей.
• Судовые валопроводы и гребные валы — восприятие знакопеременных нагрузок при качке.
• Центробежные насосы и компрессорные агрегаты — опоры роторов с коническими шейками.

Монтаж и эксплуатационные требования

Установка подшипника 38310Н на вал производится с применением закрепительной втулки или непосредственно на коническую шейку. Регулировка радиального зазора выполняется осевым перемещением внутреннего кольца с контролем щупом или индикатором. Рекомендуемый монтажный зазор после установки — 0,03–0,06 мм. При работе в условиях вибрации и ударных нагрузок требуется надежная фиксация наружного кольца в корпусе с использованием торцевых крышек или пружинных колец.

Смазочный материал подбирается исходя из температурного режима и скорости вращения. Для стандартных условий применяются пластичные смазки типа Литол-24 или отечественные аналоги с рабочей температурой до 120 C. При высокотемпературных режимах (свыше 150 C) используется жидкая циркуляционная смазка с принудительной подачей. Периодичность пополнения смазки — не реже одного раза в 500 часов наработки, полная замена — через 3000–5000 часов в зависимости от интенсивности эксплуатации.

Вопросы и ответы