Подшипники 6019 в Минске

Подшипники 6019: характеристики, применение и подбор

Подшипники 6019 — это радиальные однорядные шарикоподшипники с глубоким желобом, относящиеся к серии диаметров 0 (особо лёгкая серия) по классификации ISO 15:2011. Конструктивно изделие состоит из наружного и внутреннего колец с дорожками качения, сепаратора и одного ряда шариков. Основной типоразмер: внутренний диаметр — 95 мм, наружный диаметр — 145 мм, ширина — 24 мм. Условное обозначение 6019 расшифровывается как: серия 60 — особо лёгкая, код 19 — внутренний диаметр 95 мм (19 5). Подшипник воспринимает радиальные и осевые нагрузки в обоих направлениях, но осевая грузоподъёмность ограничена и не должна превышать 50–70 % от неиспользованной радиальной.

Технические параметры и исполнения

Базовое исполнение 6019 имеет штампованный стальной сепаратор, открыт с двух сторон и поставляется без уплотнений. Динамическая грузоподъёмность C составляет 63,7 кН, статическая C0 — 54 кН. Предельная частота вращения при пластичной смазке достигает 6700 об/мин, при масляной ванне — 8000 об/мин. Рабочий диапазон температур стандартного исполнения — от –30 C до +120 C. Для агрессивных сред и высоких скоростей применяются модификации:

• 6019-2RS — двухстороннее контактное уплотнение из нитрильного каучука NBR, защита от пыли и влаги;
• 6019-2Z — металлические защитные шайбы, сниженный момент трения;
• 6019 C3 — увеличенный радиальный зазор для температурного расширения вала;
• 6019 TN9 — сепаратор из полиамида PA66, армированный стекловолокном;
• 6019 M — латунный механически обработанный сепаратор для ударных нагрузок.

Материалы и точность изготовления

Кольца и шарики изготавливаются из подшипниковой стали ШХ15 (аналог 100Cr6 по DIN, 52100 по AISI) с объёмной закалкой до твёрдости 60–64 HRC. Дорожки качения шлифуются и суперфинишируются, шероховатость поверхности достигает Ra 0,05–0,1 мкм. Класс точности по ГОСТ 520-2011 или ISO 492:2014 — нормальный (P0), повышенный (P6), высокий (P5) и особо высокий (P4). Радиальное биение внутреннего кольца для класса P5 не превышает 8 мкм, для P4 — 5 мкм. Осевое биение наружного кольца для P5 составляет не более 10 мкм.

Области применения

Подшипники 6019 устанавливаются в узлах с умеренными радиальными и осевыми нагрузками при высоких скоростях вращения. Типовые места монтажа:

• электродвигатели серии АИР и АИР2 с высотой оси вращения 132–160 мм;
• редукторы цилиндрические одно- и двухступенчатые типа 1ЦУ, 2ЦУ;
• шпиндели сверлильных и фрезерных станков с частотой до 6000 об/мин;
• центробежные насосы систем отопления, водоснабжения и пожаротушения;
• вентиляторы промышленной вентиляции и дымососы котельных агрегатов;
• сельскохозяйственная техника: опоры валов зерноочистительных машин, приводы транспортёров.

Монтаж и обслуживание

Установка подшипника 6019 выполняется с нагревом до 80–100 C индукционным нагревателем или масляной ванной. Монтажное усилие передаётся только на то кольцо, которое напрессовывается. Посадочные поверхности вала и корпуса должны иметь шероховатость Ra не более 1,25 мкм и отклонение от круглости не более 0,5 допуска диаметра. Радиальный зазор в собранном узле контролируется щупом или индикатором. Смазка закладывается на весь срок службы в исполнениях 2RS и 2Z; открытые версии требуют периодической подачи консистентной смазки через пресс-маслёнку или масляной ванны. Признаками предельного состояния являются повышенный уровень вибрации, нагрев корпуса выше 80 C и рост осевого люфта.

Вопросы и ответы