Подшипники 81124 в Минске

Подшипники 81124 — упорные роликовые радиальные подшипники с цилиндрическими роликами

Подшипники 81124 относятся к классу упорных роликовых радиальных подшипников с цилиндрическими роликами. Конструкция включает плоское кольцо (тугое), вал-шайбу с центрирующим буртом и сепаратор с роликами. Данный типоразмер рассчитан на восприятие исключительно осевых нагрузок в одном направлении и не предназначен для работы при радиальных усилиях. Основные геометрические параметры подшипника 81124: внутренний диаметр — 120 мм, наружный — 155 мм, высота — 25 мм. Масса — около 1,1 кг. Класс точности по ГОСТ 520 — P0, при необходимости возможна поставка в исполнении P6. Технические характеристики подшипников 81124 Подшипники 81124 изготавливаются из подшипниковой стали ШХ15 (100Cr6) с твердостью колец 61–65 HRC. Ролики имеют цилиндрическую форму с диаметром 11 мм и длиной 11 мм. Сепаратор — штампованный стальной, что обеспечивает устойчивость к ударным нагрузкам и высоким температурам. Рабочий диапазон температур: от –60 C до +150 C. Предельная частота вращения при пластичной смазке — 900 об/мин, при жидкостной — 1400 об/мин. Базовая динамическая грузоподъемность — 92 кН, статическая — 305 кН.

Параметр	Значение	Единица	Метод контроля	Примечание
Внутренний диаметр	120	мм	ГОСТ 520	Поле допуска — k6
Наружный диаметр	155	мм	ГОСТ 520	Поле допуска — M7
Высота	25	мм	ГОСТ 520	Сборная высота
Динамическая грузоподъемность	92	кН	ГОСТ 18855	Для P0
Статическая грузоподъемность	305	кН	ГОСТ 18855	Для P0
Предельная частота вращения	900	об/мин	Расчетная	Пластичная смазка

Конструктивные особенности и материалы Упорные подшипники 81124 отличаются повышенной жесткостью узла за счет малого количества тел качения и их цилиндрической формы. Контакт роликов с дорожками качения — линейный, что обеспечивает высокую несущую способность при осевых нагрузках. Однако данный тип подшипников чувствителен к перекосам: допустимый угол перекоса колец не превышает 2 угловых минут. Сепаратор штампованный из стали 08кп, что обеспечивает прочность при ударных нагрузках и возможность работы при повышенных температурах. Для агрессивных сред применяются подшипники с латунным сепаратором — модификация 81124Б. Применение подшипников 81124 Подшипники 81124 применяются в узлах, воспринимающих значительные осевые нагрузки при умеренных частотах вращения:

• Опорно-поворотные устройства грузоподъемных кранов
• Шпиндельные узлы вертикальных металлорежущих станков
• Винтовые механизмы подачи прессового оборудования
• Опоры вертикальных валов насосных агрегатов
• Поворотные механизмы экскаваторов и буровых установок
• Гидравлические прессы и ножницы

При монтаже необходимо обеспечить равномерное прилегание колец к опорным поверхностям. Допускается установка подшипника 81124 в паре с радиальным подшипником для фиксации вала в осевом направлении. Смазка — пластичная типа Литол-24 или аналог, при жидкостной смазке — масла вязкостью 40–60 мм/с при рабочей температуре. Аналоги и взаимозаменяемость Подшипник 81124 соответствует международному обозначению 81124 по ISO 104. Отечественный аналог — подшипник 81124 по ГОСТ 7872. Взаимозаменяем с подшипниками SKF 81124, FAG 81124, NSK 81124. При замене необходимо учитывать соответствие посадочных размеров и грузоподъемности.

Вопросы и ответы

Какая максимальная осевая нагрузка для подшипника 81124?

Статическая грузоподъемность составляет 305 кН, динамическая — 92 кН. Допустимая осевая нагрузка при частоте вращения 100 об/мин — до 250 кН при условии надежной смазки и отсутствия перекосов.

Можно ли использовать подшипник 81124 при высоких температурах?

Стандартное исполнение со стальным сепаратором работает до +150 C. Для температур до +200 C требуется специальная термостойкая смазка и проверка стабильности размеров колец.

Чем отличается 81124 от 81224?

Подшипник 81224 имеет больший наружный диаметр (160 мм) и высоту (28 мм), что обеспечивает более высокую грузоподъемность. Посадочные размеры внутреннего диаметра совпадают — 120 мм.

Какой зазор должен быть при установке подшипника 81124?

Упорные подшипники устанавливаются с предварительным натягом или нулевым зазором. Осевой зазор в собранном узле не должен превышать 0,05 мм для обеспечения равномерного распределения нагрузки.