Корзина
Ваша корзина пуста!
Это никогда не поздно исправить :)
Подшипники EGB1510-E40: втулки скольжения с антифрикционным покрытием
Подшипники EGB1510-E40 — это металлополимерные втулки скольжения серии EGB, изготовленные по стандарту ISO 3547 (аналог DIN 1494). Типоразмер 1510 расшифровывается как внутренний диаметр 15 мм и длина втулки 10 мм. Маркировка E40 указывает на наличие антифрикционного слоя на основе PTFE (политетрафторэтилена) с наполнителями, нанесённого на стальную основу через промежуточный слой бронзы. Такая конструкция обеспечивает работу без внешней смазки в режиме сухого трения.
Конструкция и материалы
Втулка EGB1510-E40 состоит из трёх слоёв. Стальная подложка из низкоуглеродистой стали обеспечивает механическую прочность и запрессовку с натягом. Спечённый бронзовый слой (сферические частицы бронзы) создаёт пористую матрицу для удержания полимера. Верхний слой — PTFE с добавлением волокон и наполнителей, снижающих коэффициент трения и повышающих износостойкость. Толщина стенки втулки — 1,0 мм, что соответствует стандарту для диаметра 15 мм.
Технические характеристики
| Параметр | Значение | Единица | Условия | Стандарт |
|---|---|---|---|---|
| Внутренний диаметр | 15 | мм | номинал | ISO 3547 |
| Наружный диаметр | 17 | мм | до запрессовки | ISO 3547 |
| Длина втулки | 10 | мм | номинал | ISO 3547 |
| Толщина стенки | 1,0 | мм | — | ISO 3547 |
| Макс. удельное давление | 250 | МПа | статическое | — |
| Макс. скорость скольжения | 2,5 | м/с | сухое трение | — |
| Диапазон температур | –200…+280 | C | кратковременно | — |
Области применения
Втулки EGB1510-E40 применяются в узлах трения, где затруднена подача смазки или требуется минимизация обслуживания. Типовые места установки:
- Шарнирные соединения гидроцилиндров строительной и дорожной техники (экскаваторы, погрузчики).
- Оси и валы в штампах, пресс-формах и конвейерных роликах.
- Петли и рычажные механизмы в сельскохозяйственной технике.
- Направляющие втулки в пневматических и гидравлических приводах.
- Узлы текстильного и упаковочного оборудования.
- Подвеска и рулевое управление в автомобильной промышленности.
Монтаж и эксплуатация
Втулка EGB1510-E40 запрессовывается в корпусную деталь с натягом. После запрессовки внутренний диаметр калибруется дорном или развёрткой до требуемого посадочного зазора. Рекомендуемый материал вала — закалённая сталь с твёрдостью не ниже 50 HRC и шероховатостью Ra 0,4 мкм. При сухом трении допустимая нагрузка снижается до 140 МПа. Для повышения ресурса допускается подача масла или консистентной смазки, что увеличивает предельную скорость скольжения до 5 м/с.
Вопросы и ответы
Чем отличается EGB1510-E40 от EGB1510-E50?
Маркировка E40 указывает на стандартный антифрикционный слой PTFE, E50 — на слой с повышенной износостойкостью для высоких нагрузок. Геометрические размеры совпадают.
Можно ли использовать втулку EGB1510-E40 без смазки?
Да, конструкция предусматривает работу в режиме сухого трения. Однако при удельном давлении выше 140 МПа рекомендуется подача смазочного материала.
Какой вал подходит для EGB1510-E40?
Оптимально — закалённый вал твёрдостью 50–60 HRC с шероховатостью Ra 0,2–0,4 мкм. Мягкие валы без термообработки снижают ресурс втулки.
Каков ресурс подшипника EGB1510-E40?
Ресурс зависит от нагрузки, скорости и условий среды. При сухом трении и номинальных нагрузках ресурс достигает 10 000 часов и более.