Подшипники EGB1512-E40 в Минске


Подшипники EGB1512-E40: втулки скольжения с PTFE-слоем

Подшипники EGB1512-E40 — металлополимерные втулки скольжения серии EGB, выпускаемые в метрической системе размеров. Типоразмер 1512 расшифровывается как внутренний диаметр 15 мм и ширина 12 мм; суффикс E40 обозначает материал рабочего слоя на основе PTFE (политетрафторэтилена) с наполнителями, нанесённого на стальную основу. Конструктивно изделие представляет собой свёрнутую втулку из биметаллической ленты: стальная подложка, промежуточный слой спечённой бронзы и антифрикционный полимерный слой толщиной 0,20–0,35 мм.

Втулки EGB1512-E40 работают по принципу сухого трения и не требуют подачи смазки в зону контакта. Допустимая удельная нагрузка — до 140 МПа при статическом нагружении и до 80 МПа при динамическом; максимальная скорость скольжения — 2,5 м/с в режиме без смазки и до 5 м/с при периодической подаче масла. Диапазон рабочих температур — от –200 C до +280 C, кратковременно до +300 C. Коэффициент трения по стали — 0,03–0,20 в зависимости от нагрузки и скорости.

Технические параметры типоразмера 1512

ПараметрЗначениеЕдиницаУсловияПримечание
Внутренний диаметр d15ммпосле запрессовкиполе H7
Наружный диаметр D17ммдо запрессовкипосадка H7/p6
Ширина B12ммноминалдопуск 0,25
Толщина стенки1,0ммноминалсталь + бронза + PTFE
Удельная нагрузка80МПадинамическаяпри 20 C
Скорость скольжения2,5м/сбез смазкинепрерывный режим

Материал и конструкция

Рабочий слой E40 состоит из PTFE с добавлением стекловолокна и графита, что повышает стойкость к абразивному износу и снижает ползучесть под нагрузкой. Стальная основа из низкоуглеродистой стали обеспечивает несущую способность и теплопередачу. Спечённый бронзовый слой выполняет роль механического анкера для полимера и дополнительного теплоотвода. Втулка EGB1512-E40 сохраняет размерную стабильность при запрессовке в корпус с натягом, после монтажа внутренний диаметр калибруется до номинала развёрткой или оправкой.

Области применения

  • Шарнирные соединения гидроцилиндров и пневмоцилиндров строительной и сельскохозяйственной техники.
  • Оси и валы шарниров конвейерного оборудования, рольгангов, подъёмных механизмов.
  • Узлы трения текстильного и упаковочного оборудования, где исключена подача смазки.
  • Петли и оси автомобильной техники: педали, рычаги, механизмы открывания дверей.
  • Пищевое и фармацевтическое оборудование — допустим контакт с продукцией при соблюдении регламента мойки.
  • Приводы клапанов и заслонок трубопроводной арматуры в условиях ограниченного обслуживания.

Монтаж и эксплуатация

Втулки EGB1512-E40 устанавливаются методом запрессовки в предварительно обработанное отверстие корпуса. Рекомендуемая шероховатость сопрягаемой поверхности вала — Ra 0,4 мкм, твёрдость вала — не менее 50 HRC для длительного ресурса. При высоких нагрузках и температурах выше +150 C применяется периодическая подача масла или консистентной смазки, что увеличивает ресурс в 3–5 раз. Осевое смещение втулки ограничивается буртиком или стопорным кольцом.

Вопросы и ответы

Чем подшипник EGB1512-E40 отличается от обычной бронзовой втулки?

Рабочий слой E40 на основе PTFE обеспечивает сухое трение с коэффициентом 0,03–0,20, тогда как бронзовая втулка требует подачи смазки и имеет более высокий коэффициент трения. Металлополимерная конструкция допускает работу без обслуживания в течение всего срока службы.

Какой вал рекомендуется для сопряжения с EGB1512-E40?

Вал из конструкционной или легированной стали с твёрдостью не менее 50 HRC и шероховатостью Ra 0,4 мкм. Допускается применение хромированных и азотированных поверхностей, а также нержавеющих валов в коррозионной среде.

При какой температуре втулка EGB1512-E40 теряет работоспособность?

Верхний предел длительной эксплуатации — +280 C, кратковременно до +300 C. При превышении этих значений происходит деградация PTFE-слоя. Нижний предел — –200 C, при котором материал сохраняет эластичность и не охрупчивается.

Нужно ли смазывать подшипники EGB1512-E40 при монтаже?

При нормальных условиях эксплуатации смазка не требуется. Для увеличения ресурса при высоких нагрузках или температурах выше +150 C допускается нанесение литиевой или PTFE-содержащей смазки на поверхность вала перед сборкой.