Подшипники EGB1620-E40 в Минске


Подшипники скольжения EGB1620-E40: втулки с буртом для высоких нагрузок

Подшипники EGB1620-E40 — это втулки скольжения с буртом из пористого спеченного бронзового материала, пропитанного маслом. Изделие соответствует размерному ряду EGB по DIN ISO 3547 и предназначено для работы в узлах трения с возвратно-поступательным и вращательным движением без дополнительной подачи смазки.

Конструкция EGB1620-E40 включает цилиндрическую втулку с односторонним фланцем, что обеспечивает фиксацию в корпусе от осевого смещения. Материал — спеченная бронза на основе оловянно-свинцовистого порошка, пористость которого заполнена минеральным маслом. При работе под нагрузкой масло выдавливается из пор на поверхность трения, формируя устойчивую смазочную пленку; при остановке масло впитывается обратно. Такой механизм обеспечивает самосмазывание в течение всего срока службы.

Технические характеристики EGB1620-E40

Номенклатура EGB1620-E40 расшифровывается следующим образом: внутренний диаметр — 16 мм, наружный диаметр — 20 мм, длина втулки — 20 мм, наличие бурта с наружным диаметром 24 мм и толщиной 2 мм. Толщина стенки составляет 2 мм, что характерно для серии EGB с усиленной несущей способностью.

ПараметрЗначениеДопускЕдиницаПримечание
Внутренний диаметр16H8ммПосадка под вал
Наружный диаметр20p7ммПосадка в корпус
Длина втулки200,25ммБез учета бурта
Диаметр бурта240,25ммФланец
Толщина бурта20,25ммОсевая фиксация
Рабочая температура–20…+120—CКратковременно до +150

Эксплуатационные свойства

Втулки EGB1620-E40 демонстрируют стабильный коэффициент трения в диапазоне 0,06–0,15 при граничной смазке. Допустимая удельная нагрузка достигает 50 МПа при малых скоростях скольжения; при скорости до 2 м/с нагрузка снижается до 20 МПа. Максимальная скорость скольжения — 2,5 м/с. Эти параметры делают подшипник пригодным для узлов с умеренными скоростями и высокими статическими нагрузками.

Пористая структура материала обеспечивает демпфирование вибраций и снижение шума в механизмах. Втулка не требует обслуживания в процессе эксплуатации, что исключает затраты на системы смазки и сокращает простои оборудования. Износостойкость достигается за счет равномерного распределения масла по поверхности трения и низкого коэффициента трения в паре с закаленным валом (твердость HRC 45–60, шероховатость Ra 0,4 мкм).

Применение EGB1620-E40

Подшипники EGB1620-E40 применяются в узлах, где затруднена регулярная подача смазки или требуется компактная конструкция опоры:

  • гидравлические и пневматические цилиндры — опоры штоков и поршней;
  • сельскохозяйственная техника — шарниры навесного оборудования, оси рычагов;
  • автомобильная промышленность — педальные узлы, механизмы переключения передач, петли;
  • текстильное и упаковочное оборудование — направляющие ролики и кулачковые механизмы;
  • строительная техника — шарниры стрел, опоры гидроцилиндров;
  • бытовая техника и электроинструмент — редукторные узлы, эксцентриковые механизмы.

Бурт втулки упрощает монтаж и исключает необходимость дополнительных стопорных колец, что сокращает количество деталей в сборочной единице. Рекомендуемая посадка в корпус — P7/H7, посадка на вал — H8/f7. При установке необходимо обеспечить чистоту посадочных поверхностей и исключить деформацию втулки при запрессовке.

Вопросы и ответы

Чем EGB1620-E40 отличается от втулок без бурта?

Наличие фланца обеспечивает осевую фиксацию втулки в корпусе без дополнительных стопорных элементов. Это упрощает сборку и исключает риск осевого смещения под действием нагрузок.

Требуется ли смазка при эксплуатации EGB1620-E40?

Втулка пропитана маслом при производстве и работает в режиме самосмазывания. Дополнительная подача смазки не требуется в течение всего срока службы при соблюдении рабочих нагрузок и температур.

Какой вал подходит для пары с EGB1620-E40?

Рекомендуется вал из закаленной стали с твердостью HRC 45–60 и шероховатостью поверхности Ra 0,4 мкм. Допускается использование хромированных или азотированных валов.

Каковы ограничения по рабочей температуре?

Штатный диапазон — от –20 до +120 C. Кратковременно допустима работа при температуре до +150 C, однако при длительном воздействии свыше +120 C возможно ускоренное испарение масла из пор.