Подшипники GAKR18-PB в Минске

Подшипники GAKR18-PB: сферические подшипники скольжения с пазовым креплением

Подшипники GAKR18-PB — это сферические подшипники скольжения с отверстием в виде паза, предназначенные для восприятия радиальных и осевых нагрузок в узлах с возвратно-поступательным и колебательным движением. Исполнение PB указывает на наличие уплотнений из эластомера с обеих сторон, что обеспечивает защиту контактной зоны от абразивных частиц и удержание смазочного материала внутри узла трения.

Конструкция GAKR18-PB включает внутреннее кольцо со сферической наружной поверхностью и наружное кольцо с вогнутой сферической дорожкой качения. Пазовая форма отверстия внутреннего кольца позволяет устанавливать подшипник непосредственно на вал с фиксацией через шпонку или стопорный элемент без применения дополнительных втулок. Посадочный диаметр 18 мм соответствует типоразмеру GAKR18, а суффикс PB идентифицирует модификацию с контактными уплотнениями.

Конструктивные особенности и материалы

Наружное кольцо подшипника GAKR18-PB изготавливается из высокоуглеродистой хромистой стали с закалкой до твердости 58–64 HRC. Внутреннее кольцо подвергается поверхностной закалке с индукционным нагревом, что обеспечивает твердость рабочей сферической поверхности в диапазоне 56–62 HRC. Сферическая пара трения формируется по технологии сталь-сталь с полировкой контактных поверхностей до шероховатости Ra 0,32–0,63 мкм.

Уплотнения PB выполнены из нитрильного каучука (NBR) с металлическим армирующим каркасом. Рабочая температура эксплуатации ограничена диапазоном –30…+100 C. Подшипник поставляется предварительно заполненным литиевой консистентной смазкой на минеральной основе, что позволяет вводить узел в эксплуатацию без дополнительного обслуживания на начальном этапе.

Технические характеристики GAKR18-PB

Области применения

Сферические подшипники GAKR18-PB востребованы в узлах, где требуется компенсация угловых отклонений валов при одновременном восприятии знакопеременных нагрузок. Пазовая конструкция отверстия упрощает монтаж на гладкие валы с передачей крутящего момента через шпоночное соединение, что исключает проворачивание внутреннего кольца.

• Гидравлические и пневматические цилиндры — крепление штока и корпуса в проушинах
• Рычажные механизмы сельскохозяйственной техники — системы навески и рулевые тяги
• Шарнирные соединения конвейерных линий и рольганговых установок
• Тяги управления в дорожно-строительных машинах и погрузчиках
• Кинематические пары упаковочного и текстильного оборудования
• Шарниры подвески и рулевого управления в спецтехнике

Благодаря уплотнениям PB подшипник GAKR18-PB пригоден для эксплуатации в условиях повышенной запыленности, умеренной влажности и периодического орошения водой. Применение в средах с агрессивными химическими реагентами требует дополнительной защиты узла или выбора модификации с иным типом уплотнений.

Условия эксплуатации и смазывание

Сферическая пара трения GAKR18-PB работает в режиме граничной или смешанной смазки. При колебательных движениях с углом поворота менее 30 формируется устойчивый гидродинамический клин, снижающий коэффициент трения до 0,05–0,1. Для длительной работы при высоких удельных нагрузках рекомендуется организовать периодическое пополнение смазки через пресс-масленку, если конструкция узла предусматривает ее установку.

Интервал повторного смазывания зависит от интенсивности эксплуатации: при частоте колебаний до 10 циклов в минуту и температуре до 70 C обслуживание требуется каждые 200–300 моточасов. При повышении температуры до 100 C интервал сокращается до 50–80 моточасов. Использование пластичных смазок с дисульфидом молибдена (MoS) рекомендуется для узлов с ударными нагрузками и малыми углами качания.

Монтаж и допуски

Установка подшипника GAKR18-PB в корпус выполняется с переходной посадкой N7/h6 или с натягом P7/h6 при знакопеременных нагрузках. Отверстие внутреннего кольца с пазом обрабатывается по H7, что обеспечивает скользящую посадку на вал. При монтаже запрещается передавать усилие через уплотнения или сферическую поверхность — приложение нагрузки допустимо только к торцам колец.

Осевая фиксация наружного кольца в корпусе осуществляется стопорными кольцами или буртами. Внутреннее кольцо фиксируется на валу через шпонку в пазу и дополнительно поджимается гайкой с шайбой или торцевой планкой. Допустимый перекос осей вала и корпуса без потери работоспособности составляет до 6, что компенсирует неточности сборки и упругие деформации несущей конструкции.

Вопросы и ответы