Подшипники HJ211 в Минске

Подшипники HJ211: упорные кольца серии HJ для радиально-упорных узлов

Подшипники HJ211 — это отдельная группа деталей подшипникового узла: упорные (бортовые) кольца серии HJ, соответствующие типоразмеру 211. Кольцо HJ211 не является самостоятельным подшипником качения — это съёмное бортовое кольцо, которое устанавливается на цилиндрическую шейку вала рядом с роликоподшипником серии NU211 или NJ211 и воспринимает осевые нагрузки, действующие в одном направлении. Конструктивно кольцо HJ211 представляет собой плоское стальное кольцо с бортом (фланцем) на наружной поверхности, обработанное по посадочному отверстию под вал номинальным диаметром 55 мм.

Изделие изготавливается из подшипниковой стали ШХ15 (аналог 100Cr6, 1.3505) по ГОСТ 801, объёмно закаливается до твёрдости 60–64 HRC и шлифуется по торцам, отверстию и борту. Точность размеров и геометрии нормируется классами 0, 6, 5, 4 по ГОСТ 520 и P0–P4 по ISO 492. Рабочие торцы доводятся до шероховатости Ra 0,32 мкм, что снижает износ контактных поверхностей при осевом поджатии.

Типоразмерный ряд и совместимость

Кольца HJ211 применяются в паре с цилиндрическими роликоподшипниками типоразмера 211 и входят в состав узлов, где требуется фиксация вала в осевом направлении без применения упорных подшипников. Основные сочетания:

• NU211 + HJ211 — плавающая опора с односторонним осевым восприятием;
• NJ211 + HJ211 — фиксирующая опора с двусторонним ограничением;
• NUP211 — альтернатива с встроенным бортом без отдельного кольца;
• корпуса серий SN211, SNL211, H211 — при монтаже в разъёмных опорах;
• закрепительные втулки H211 и AHX211 — при посадке на коническую шейку.

Технические параметры

Условия эксплуатации и монтажа

Кольцо HJ211 работает в условиях комбинированного нагружения: радиальная нагрузка передаётся через тела качения основного подшипника, осевая — через торец борта кольца. Допустимая осевая нагрузка определяется контактной прочностью борта и для типоразмера 211 составляет ориентировочно 10–15 % от динамической грузоподъёмности Cr сопряжённого подшипника. При превышении этого уровня наблюдается смятие торца и ускоренный износ.

Посадка кольца на вал выполняется с натягом по системе отверстия: поле допуска вала k6 или m6 при циркуляционном нагружении. Монтаж производится индукционным нагревом до 80–100 C либо механическим запрессовыванием через оправку, передающую усилие только через торец. Демонтаж — съёмником с захватом за борт без ударных воздействий по рабочей поверхности.

Смазка узла — литиевая консистентная (Литол-24, Mobil XHP 222) при окружных скоростях до 5 м/с либо минеральное масло И-20А, ИГП-18 при циркуляционной подаче. Рабочий диапазон температур: –40…+120 C для стандартного исполнения, до +150 C — для термостабилизированного.

Области применения

• редукторы общего назначения и цилиндрические редукторы серий 1Ц2У, Ц2У;
• электродвигатели серии АИР, 4АМ с подшипниковыми щитами типоразмера 211;
• насосные агрегаты центробежных насосов Д, К, СМ на опорах NU211;
• конвейерные приводы, рольганги прокатных станов;
• бумагоделательное и дробильно-размольное оборудование;
• грузоподъёмные механизмы кранов и лебёдок.

Вопросы и ответы