Подшипники NA 49-32 — игольчатые радиальные с двухбортным наружным кольцом
Подшипники NA 49-32 — игольчатые радиальные подшипники с двухбортным наружным кольцом, относящиеся к серии NA 49. Исполнение NA 49-32 характеризуется посадочным диаметром внутреннего кольца 32 мм и относится к облегченной серии диаметров 1. Конструкция включает массивное внутреннее кольцо с бортами, что обеспечивает осевое направление игольчатого комплекта и позволяет воспринимать незначительные осевые нагрузки, возникающие при монтаже или перекосах.
Внутреннее кольцо подшипника NA 49-32 имеет отверстие 32 мм и ширину 17 мм, наружный диаметр составляет 45 мм. Тела качения — иглы диаметром 2 мм и длиной 11,8 мм, установленные в сепараторе. Сепаратор выполняется из латуни или полиамида (PA66) с армированием стекловолокном — модификация NA 49-32 с полиамидным сепаратором обозначается как NA 49-32-PP. Латунный сепаратор применяется для высокотемпературных режимов, полиамидный — для стандартных условий с температурой до +120 C.
Технические характеристики NA 49-32
Динамическая грузоподъемность подшипника NA 49-32 составляет 21,6 кН, статическая — 24 кН. Предельная частота вращения при пластичной смазке достигает 9000 об/мин, при жидкостной — 14000 об/мин. Класс точности по умолчанию — P0 (нормальный), по запросу поставляются исполнения P6 и P5. Рабочий температурный диапазон для исполнения со стальным сепаратором — от –40 C до +120 C.
Отличительная особенность серии NA 49 — уменьшенный наружный диаметр при сохранении длины игл, что обеспечивает высокую радиальную жесткость узла при ограниченном монтажном пространстве. Подшипник NA 49-32 взаимозаменяем с подшипниками RNA 49-32 (без внутреннего кольца) при использовании отдельно закаленного вала с твердостью поверхности не менее 58 HRC.
Конструктивные особенности и материалы
- Наружное кольцо с двумя бортами — обеспечивает осевую фиксацию игольчатого комплекта и упрощает монтаж
- Внутреннее кольцо с бортами — исключает необходимость термообработки вала и позволяет работать по стандартному посадочному месту
- Иглы диаметром 2 мм — увеличенная длина контакта по сравнению с шариковыми подшипниками того же габарита
- Штампованный стальной сепаратор или массивный латунный — выбор по условиям вибрации и температуры
- Радиальный зазор C2, CN или C3 — подбор по характеру посадки и температурному режиму узла
Применение подшипников NA 49-32
Подшипники NA 49-32 востребованы в узлах с возвратно-поступательным движением и знакопеременными нагрузками, где игольчатые тела качения обеспечивают высокую несущую способность при малом радиальном габарите. Типовые области применения — коробки передач промышленных редукторов, шпиндельные узлы металлорежущих станков, кривошипно-шатунные механизмы сельхозтехники, гидромоторы и насосные агрегаты.
В автомобильной промышленности NA 49-32 устанавливаются в коробках отбора мощности, ступичных узлах и механизмах сцепления. В робототехнических линейных модулях и приводах подач подшипник работает при высоких ускорениях и частых реверсах. Для условий повышенной запыленности (горнодобывающее оборудование, дробилки) применяются исполнения с усиленными уплотнениями и дополнительной смазкой.
| Параметр | NA 49-32 | NA 49-22 | NA 49-42 |
|---|---|---|---|
| Внутренний диаметр, мм | 32 | 22 | 42 |
| Наружный диаметр, мм | 45 | 39 | 55 |
| Ширина, мм | 17 | 17 | 20 |
| Динамическая грузоподъемность, кН | 21,6 | 15,5 | 28,5 |
| Статическая грузоподъемность, кН | 24,0 | 17,6 | 34,5 |
| Масса, кг | 0,09 | 0,06 | 0,14 |
Монтаж и эксплуатация
При установке NA 49-32 необходимо обеспечить соосность посадочных мест и исключить перекосы, превышающие допустимые значения. Рекомендуемый допуск вала — k6 или m6, отверстия корпуса — N6 или P6. Осевая фиксация выполняется с помощью пружинных колец или буртов корпуса, воспринимающих монтажные нагрузки. При работе с полиамидным сепаратором следует контролировать температуру в зоне контакта — превышение +120 C приводит к деформации сепаратора и потере точности.
Смазочные материалы подбираются по фактору быстроходности dmn. Для стандартных режимов применяются пластичные смазки на литиевом загустителе класса NLGI 2–3, для высокоскоростных узлов — масляный туман или циркуляционная смазка. Интервал повторной смазки зависит от нагрузки и температуры: при умеренных режимах — 3000–5000 часов, при тяжелых — сокращается до 500–1000 часов.
Вопросы и ответы
Чем отличается NA 49-32 от RNA 49-32?
NA 49-32 поставляется с массивным внутренним кольцом, что позволяет монтировать подшипник на стандартный вал без дополнительной термообработки. RNA 49-32 не имеет внутреннего кольца — в этом случае дорожкой качения служит непосредственно закаленный вал с твердостью не менее 58 HRC.
Какой сепаратор выбрать для NA 49-32 — латунный или полиамидный?
Латунный сепаратор выдерживает температуру до +150 C и предпочтителен при высоких вибрациях и ударных нагрузках. Полиамидный сепаратор легче, работает тише и допускает более высокие частоты вращения, но ограничен температурой +120 C.
Какие допуски вала и корпуса рекомендуются для NA 49-32?
Для вращающегося вала применяется посадка k6 или m6, для неподвижного — js6. Отверстие корпуса обрабатывается по N6 или P6 при вращающейся нагрузке, при местной нагрузке допускается H7.
Можно ли использовать NA 49-32 при осевых нагрузках?
Подшипник воспринимает только незначительные осевые нагрузки, возникающие при монтаже, тепловом расширении или перекосах — не более 10–15 % от неиспользованной радиальной грузоподъемности. Для значительных осевых усилий требуется комбинация с упорным подшипником.
