Подшипники NA2207-2RSR: игольчатые роликоподшипники с двусторонним уплотнением
Подшипники NA2207-2RSR — игольчатые роликоподшипники с наружным диаметром 72 мм, внутренним диаметром 35 мм и шириной 25 мм, оснащённые двусторонними контактными уплотнениями (суффикс 2RSR). Конструктивно изделие представляет собой радиальный роликоподшипник с наружным штампованным кольцом, сепаратором и игольчатыми роликами, работающими непосредственно по дорожке качения вала. Такая схема обеспечивает высокую радиальную грузоподъёмность при минимальной радиальной высоте сечения, что критично для узлов с ограниченным монтажным пространством.
Технические характеристики
| Параметр | Значение | Параметр | Значение | Единица |
|---|---|---|---|---|
| Внутренний диаметр d | 35 | Наружный диаметр D | 72 | мм |
| Ширина B | 25 | Динамическая грузоподъёмность C | 57,0 | кН |
| Статическая грузоподъёмность C0 | 88,0 | Предельная частота вращения | 4500 | об/мин |
| Рабочая температура | –30…+120 | Класс точности | P0/P6 | C / — |
Конструктивные особенности исполнения 2RSR
Суффикс 2RSR обозначает наличие двух контактных уплотнений из маслостойкой резины (NBR), закреплённых на наружном кольце и контактирующих с уплотнительной кромкой по внутренней поверхности. Уплотнения удерживают пластичную смазку в рабочей зоне и препятствуют проникновению абразивной пыли, металлической стружки и технологической эмульсии. Подшипник поставляется заполненным литиевой смазкой на весь срок службы и не требует пополнения в процессе эксплуатации при штатных режимах.
Игольчатые ролики с модифицированным профилем образующей снижают кромочные напряжения на дорожке качения вала. Сепаратор из штампованной стали обеспечивает равномерное распределение роликов по окружности и стабильное положение комплекта при реверсе нагрузки. Твёрдость дорожки качения вала должна составлять не менее 58 HRC при шероховатости Ra 0,4 мкм — это обязательное условие для достижения расчётного ресурса.
Области применения
- Коробки передач и редукторы общего машиностроения — опоры промежуточных валов и шестерён.
- Насосное оборудование — узлы подшипниковых опор центробежных и шестерённых насосов.
- Сельскохозяйственная техника — ступицы, натяжные ролики, шарнирные соединения.
- Конвейерные системы — роликоопоры и приводные барабаны.
- Текстильное и упаковочное оборудование — направляющие и прижимные валы.
- Металлообрабатывающие станки — вспомогательные опоры шпиндельных узлов.
Монтаж и эксплуатационные ограничения
Установка выполняется с натягом по внутреннему диаметру методом запрессовки или индукционного нагрева до 80–100 C. Посадочное место вала должно быть закалено и прошлифовано. Осевое смещение подшипника относительно дорожки качения не допускается — изделие воспринимает только радиальную нагрузку. При монтаже в корпус с диаметральным зазором более 0,05 мм возможна проворачиваемость наружного кольца и ускоренный износ посадочного отверстия.
Ресурс подшипника NA2207-2RSR определяется условиями смазки, чистотой рабочей среды и уровнем вибрации. При превышении предельной частоты вращения 4500 об/мин наблюдается перегрев уплотнений и выброс смазки. Для узлов с осевыми нагрузками применяют комбинацию с упорными подшипниками или используют другие типы опор.
Вопросы и ответы
Чем исполнение 2RSR отличается от 2RS?
Оба варианта имеют двусторонние контактные уплотнения из NBR. Обозначение 2RSR характерно для игольчатых роликоподшипников с наружным штампованным кольцом и указывает на уплотнение, закреплённое на наружном кольце с контактом по валу.
Требуется ли дополнительная смазка при монтаже?
Подшипник поставляется заполненным литиевой смазкой на весь срок службы. Дополнительная закладка не требуется при штатных режимах. При работе в условиях повышенных температур или загрязнений допускается замена смазки на высокотемпературную.
Какую твёрдость должен иметь вал под этот подшипник?
Дорожка качения вала должна быть закалена до 58–62 HRC и прошлифована до Ra 0,4 мкм. Без термообработки вала ресурс подшипника резко снижается из-за смятия дорожки качения.
Воспринимает ли NA2207-2RSR осевые нагрузки?
Нет. Подшипник предназначен только для радиальных нагрузок. Для восприятия осевых усилий применяют комбинацию с упорными подшипниками или используют радиально-упорные схемы.
