Подшипники NA2207-2RSR в Минске


Подшипники NA2207-2RSR: игольчатые роликоподшипники с двусторонним уплотнением

Подшипники NA2207-2RSR — игольчатые роликоподшипники с наружным диаметром 72 мм, внутренним диаметром 35 мм и шириной 25 мм, оснащённые двусторонними контактными уплотнениями (суффикс 2RSR). Конструктивно изделие представляет собой радиальный роликоподшипник с наружным штампованным кольцом, сепаратором и игольчатыми роликами, работающими непосредственно по дорожке качения вала. Такая схема обеспечивает высокую радиальную грузоподъёмность при минимальной радиальной высоте сечения, что критично для узлов с ограниченным монтажным пространством.

Технические характеристики

ПараметрЗначениеПараметрЗначениеЕдиница
Внутренний диаметр d35Наружный диаметр D72мм
Ширина B25Динамическая грузоподъёмность C57,0кН
Статическая грузоподъёмность C088,0Предельная частота вращения4500об/мин
Рабочая температура–30…+120Класс точностиP0/P6C / —

Конструктивные особенности исполнения 2RSR

Суффикс 2RSR обозначает наличие двух контактных уплотнений из маслостойкой резины (NBR), закреплённых на наружном кольце и контактирующих с уплотнительной кромкой по внутренней поверхности. Уплотнения удерживают пластичную смазку в рабочей зоне и препятствуют проникновению абразивной пыли, металлической стружки и технологической эмульсии. Подшипник поставляется заполненным литиевой смазкой на весь срок службы и не требует пополнения в процессе эксплуатации при штатных режимах.

Игольчатые ролики с модифицированным профилем образующей снижают кромочные напряжения на дорожке качения вала. Сепаратор из штампованной стали обеспечивает равномерное распределение роликов по окружности и стабильное положение комплекта при реверсе нагрузки. Твёрдость дорожки качения вала должна составлять не менее 58 HRC при шероховатости Ra 0,4 мкм — это обязательное условие для достижения расчётного ресурса.

Области применения

  • Коробки передач и редукторы общего машиностроения — опоры промежуточных валов и шестерён.
  • Насосное оборудование — узлы подшипниковых опор центробежных и шестерённых насосов.
  • Сельскохозяйственная техника — ступицы, натяжные ролики, шарнирные соединения.
  • Конвейерные системы — роликоопоры и приводные барабаны.
  • Текстильное и упаковочное оборудование — направляющие и прижимные валы.
  • Металлообрабатывающие станки — вспомогательные опоры шпиндельных узлов.

Монтаж и эксплуатационные ограничения

Установка выполняется с натягом по внутреннему диаметру методом запрессовки или индукционного нагрева до 80–100 C. Посадочное место вала должно быть закалено и прошлифовано. Осевое смещение подшипника относительно дорожки качения не допускается — изделие воспринимает только радиальную нагрузку. При монтаже в корпус с диаметральным зазором более 0,05 мм возможна проворачиваемость наружного кольца и ускоренный износ посадочного отверстия.

Ресурс подшипника NA2207-2RSR определяется условиями смазки, чистотой рабочей среды и уровнем вибрации. При превышении предельной частоты вращения 4500 об/мин наблюдается перегрев уплотнений и выброс смазки. Для узлов с осевыми нагрузками применяют комбинацию с упорными подшипниками или используют другие типы опор.

Вопросы и ответы

Чем исполнение 2RSR отличается от 2RS?

Оба варианта имеют двусторонние контактные уплотнения из NBR. Обозначение 2RSR характерно для игольчатых роликоподшипников с наружным штампованным кольцом и указывает на уплотнение, закреплённое на наружном кольце с контактом по валу.

Требуется ли дополнительная смазка при монтаже?

Подшипник поставляется заполненным литиевой смазкой на весь срок службы. Дополнительная закладка не требуется при штатных режимах. При работе в условиях повышенных температур или загрязнений допускается замена смазки на высокотемпературную.

Какую твёрдость должен иметь вал под этот подшипник?

Дорожка качения вала должна быть закалена до 58–62 HRC и прошлифована до Ra 0,4 мкм. Без термообработки вала ресурс подшипника резко снижается из-за смятия дорожки качения.

Воспринимает ли NA2207-2RSR осевые нагрузки?

Нет. Подшипник предназначен только для радиальных нагрузок. Для восприятия осевых усилий применяют комбинацию с упорными подшипниками или используют радиально-упорные схемы.