Подшипники NA2210-2RSR в Минске


Подшипники NA2210-2RSR: игольчатые роликоподшипники с двусторонним уплотнением

Подшипники NA2210-2RSR — игольчатые роликоподшипники серии NA с двусторонним контактным уплотнением, соответствующие стандарту DIN 617/ISO 15. Конструктивно изделие представляет собой наружное кольцо с бортиками, внутреннее кольцо и набор игольчатых роликов, удерживаемых сепаратором. Типоразмер 2210 расшифровывается как: серия 22 — с внутренним кольцом, 10 — код посадочного диаметра, что даёт номинальный внутренний диаметр 50 мм при наружном диаметре 90 мм и ширине 23 мм. Суффикс 2RSR обозначает два резиновых уплотнения с обеих сторон, обеспечивающих защиту от загрязнений и удержание смазки.

Технические характеристики

ПараметрЗначениеДопускСтандартПримечание
Внутренний диаметр d50 мм–10 мкмISO 15посадка на вал k6
Наружный диаметр D90 мм–15 мкмISO 15посадка в корпус H7
Ширина B23 мм–0,12 ммDIN 617—
Динамическая грузоподъёмность C57,2 кН—ISO 281при 10 об
Статическая грузоподъёмность C88 кН—ISO 76—
Предельная частота вращения4 500 об/мин——при пластичной смазке
Рабочая температура–30…+120 C—DIN 51825ограничена уплотнением

Конструктивные особенности

Игольчатые ролики в подшипниках NA2210-2RSR имеют диаметр 5 мм и длину 15 мм, что обеспечивает высокую радиальную грузоподъёмность при минимальной высоте поперечного сечения. Уплотнения 2RSR выполнены из нитрильного каучука NBR с рабочей кромкой, контактирующей с фаской внутреннего кольца. Такая конструкция исключает вымывание смазки при воздействии СОЖ и абразивной пыли. Сепаратор — штампованный стальной, направляемый по роликам.

Внутреннее кольцо подшипника NA2210-2RSR имеет твёрдость 60–64 HRC после сквозной закалки, наружное — 58–62 HRC. Дорожки качения прошли шлифование и суперфиниширование до Ra 0,08 мкм, что снижает момент трения и уровень вибрации. Радиальный зазор соответствует группе CN (нормальный) по ISO 5753.

Области применения

  • Коробки передач строительной и дорожной техники — опоры промежуточных валов, работающие при ударных нагрузках.
  • Редукторы конвейерных приводов горно-обогатительных комбинатов — узлы с ограниченным пространством для монтажа.
  • Шпиндельные узлы металлорежущих станков — опоры подающих механизмов и револьверных головок.
  • Насосное оборудование нефтегазовой отрасли — подшипниковые опоры буровых насосов.
  • Сельскохозяйственная техника — ступицы опорных катков и валов отбора мощности.
  • Подъёмно-транспортное оборудование — блоки полиспастов и каретки крановых тележек.

Монтаж и эксплуатация

Установка подшипников NA2210-2RSR выполняется с натягом по внутреннему кольцу методом горячей посадки при температуре 80–100 C или с использованием индукционного нагревателя. Монтажное усилие не должно передаваться через тела качения. Посадочные поверхности вала обрабатываются до Ra 0,8 мкм, корпуса — до Ra 1,6 мкм. Перекос осей не должен превышать 2.

Подшипники поставляются заполненными литиевой смазкой на весь срок службы, повторное смазывание не предусмотрено конструкцией уплотнений. Ресурс при номинальной нагрузке и частоте вращения 1 500 об/мин составляет не менее 8 000 часов. При превышении предельной температуры 120 C уплотнения теряют эластичность, что приводит к утечке смазки и ускоренному износу дорожек качения.

Вопросы и ответы

Чем подшипник NA2210-2RSR отличается от NA2210?

Суффикс 2RSR обозначает наличие двух контактных уплотнений из NBR с обеих сторон. Базовая версия NA2210 поставляется открытой или с защитными шайбами и требует подачи смазки в процессе эксплуатации.

Какой радиальный зазор у NA2210-2RSR?

Стандартная поставка — группа CN (нормальный зазор) по ISO 5753. Для узлов с температурным перепадом между валом и корпусом более 40 C рекомендуется группа C3.

Можно ли эксплуатировать подшипник при температуре выше 120 C?

Нет. Материал уплотнений NBR рассчитан на –30…+120 C. При превышении верхнего предела кромка уплотнения твердеет, герметичность нарушается, смазка вытекает.

Какой смазкой заполнен подшипник NA2210-2RSR?

Заводская закладка — литиевое мыло с комплексным загустителем, класс консистенции NLGI 2, рабочая температура –30…+120 C. Смазка рассчитана на весь срок службы подшипника.