Подшипники NATV8-PP в Минске

Подшипники NATV8-PP: игольчатые роликоподшипники с двухсторонним уплотнением

Подшипники NATV8-PP — игольчатые роликоподшипники с наружным штампованным кольцом, двухсторонним контактным уплотнением PP и внутренним диаметром 8 мм. Конструктивно изделие представляет собой тонкостенный наружный кожух, в котором по всей окружности установлены игольчатые ролики, удерживаемые сепаратором. Отсутствие внутреннего кольца позволяет монтировать подшипник непосредственно на закалённую шейку вала, выполняющую функцию дорожки качения. Суффикс PP обозначает наличие двух уплотнительных шайб из полиуретана или маслостойкой резины, которые защищают рабочую полость от проникновения абразивной пыли, стружки и влаги, а также удерживают пластичную смазку.

Типоразмер NATV8-PP относится к серии NATV — подшипникам с увеличенной толщиной наружного кольца и повышенной радиальной грузоподъёмностью по сравнению со стандартными сериями HK и NKI. Наружный диаметр составляет 24 мм, ширина — 14 мм. Такое соотношение габаритов обеспечивает высокую статическую и динамическую нагрузочную способность при минимальном посадочном объёме. Подшипник воспринимает исключительно радиальные нагрузки; осевые усилия не допускаются. Рабочий диапазон температур — от –30 C до +120 C в зависимости от материала уплотнений и применяемой смазки.

Технические характеристики

Конструктивные особенности и материалы

Наружное кольцо изготавливается методом холодной штамповки из низкоуглеродистой стали с последующей цементацией и закалкой поверхностного слоя до 58–62 HRC. Глубина упрочнённого слоя обеспечивает устойчивость к контактным напряжениям при знакопеременных радиальных нагрузках. Игольчатые ролики шлифованы по диаметру и торцам, что снижает кромочные напряжения и вероятность перекоса в сепараторе. Сепаратор — штампованный стальной, с направляющими окнами, фиксирующими ролики от выпадения при монтаже.

Уплотнения PP выполнены в виде двух шайб, закреплённых в канавках наружного кольца с натягом по внутреннему буртику. Кромка уплотнения контактирует с поверхностью вала, образуя лабиринтно-контактный барьер. Такая схема эффективна при наличии мелкодисперсной пыли, СОЖ и водяного тумана в зоне установки. Подшипник поставляется заполненным литиевой смазкой на весь срок службы; повторное смазывание не предусмотрено конструкцией.

Области применения

• Кулачковые и кривошипные механизмы упаковочного оборудования, где требуется компактная опора с защитой от пыли картона и плёнки.
• Ролики цепных конвейеров и ленточных транспортёров пищевых производств при периодической мойке под давлением.
• Шарниры и оси навесного оборудования сельхозтехники, работающей в среде с абразивной пылью и растительными остатками.
• Направляющие каретки автоматических линий металлообработки при воздействии мелкой стружки и масляного тумана.
• Опоры валов малогабаритных редукторов и мотор-редукторов в приводах рольгангов и заслонок.
• Колёсные узлы складской техники и тележек, эксплуатируемых на бетонных полах с повышенной запылённостью.

Монтаж и эксплуатационные ограничения

Установка производится запрессовкой наружного кольца в корпус с посадкой N6 или M7; внутренняя поверхность подшипника садится на вал по h6. Дорожка качения вала должна быть закалена до 58–62 HRC и прошлифована; применение незакалённого вала приводит к быстрому смятию поверхности и выходу узла из строя. Перекос осей не должен превышать 2–3 угловых минут — игольчатые подшипники без внутреннего кольца крайне чувствительны к несоосности. Осевая фиксация обеспечивается стопорными кольцами или буртиками корпуса. При монтаже запрещается передавать усилие через уплотнения и сепаратор.

Подшипник не предназначен для работы при ударных нагрузках выше статической грузоподъёмности, при осевых усилиях, а также в средах с агрессивными химическими реагентами, разрушающими материал уплотнений. При превышении предельной частоты вращения наблюдается перегрев уплотнительных кромок и ускоренная потеря смазки.

Вопросы и ответы