Подшипники NKX15 в Минске

Подшипники NKX15 — комбинированные игольчатые опоры с осевым упорным узлом

Подшипники NKX15 — комбинированные игольчатые подшипники, объединяющие в едином корпусе радиальный игольчатый подшипник и осевой шариковый упорный узел. Такая конструкция позволяет воспринимать одновременно действующие радиальные и односторонние осевые нагрузки при минимальных габаритных размерах посадочного узла. Серия NKX15 соответствует размерному ряду ISO 15: внутренний диаметр — 15 мм, наружный — 24 мм, ширина — 23 мм.

Радиальная часть NKX15 выполнена из игольчатого сепараторного подшипника с тонкостенным наружным кольцом, что обеспечивает высокую грузоподъемность при ограниченном радиальном пространстве. Осевая часть представляет собой шариковый упорный подшипник с плоскими кольцами, установленный в общем корпусе. Такая компоновка исключает необходимость проектирования отдельных посадочных гнезд под радиальный и упорный узлы, сокращая трудоемкость сборки и снижая массу конструкции.

Конструктивные особенности и рабочие параметры

Подшипники NKX15 относятся к неразъемным комбинированным узлам. Наружное кольцо имеет цилиндрическую посадочную поверхность, что допускает установку в корпус с переходной или прессовой посадкой. Внутреннее кольцо отсутствует — радиальная часть работает непосредственно по валу, который должен быть термически обработан до твердости 58–64 HRC и иметь шлифованную поверхность класса точности не ниже 6.

Базовые технические характеристики подшипника NKX15:

• Динамическая радиальная грузоподъемность — 9,95 кН;
• Статическая радиальная грузоподъемность — 11,4 кН;
• Динамическая осевая грузоподъемность — 8,65 кН;
• Статическая осевая грузоподъемность — 12,9 кН;
• Предельная частота вращения при пластичной смазке — 9000 мин;
• Предельная частота вращения при жидкой смазке — 12 000 мин.

Рабочий температурный диапазон для штатного исполнения со стальным сепаратором и пластичной смазкой составляет –30…+110 C. Для условий повышенных температур применяются модификации с теплостойкой смазкой и специальными сепараторами.

Материалы и исполнения

Кольца и тела качения изготавливаются из хромистой подшипниковой стали 100Cr6 (аналог ШХ15) с объемной закалкой. Сепаратор радиальной части — стальной штампованный, ориентированный на работу при высоких скоростях и ударных нагрузках. Упорный узел оснащается штампованным стальным сепаратором, обеспечивающим стабильное разделение шариков при знакопеременных нагрузках.

Для агрессивных сред и пищевого производства доступны исполнения с цинковым или хромовым покрытием наружных поверхностей. По запросу поставляются варианты с увеличенным радиальным зазором C3, применяемые при установке в корпуса из материалов с отличающимся коэффициентом температурного расширения.

Применение подшипников NKX15

Комбинированная конструкция NKX15 востребована в узлах, где осевые усилия возникают эпизодически или действуют постоянно в одном направлении, а радиальная нагрузка присутствует в течение всего цикла работы. Типовые области применения:

• гидрораспределители и гидроклапаны с ручным или электромагнитным управлением;
• червячные редукторы и мотор-редукторы малой мощности;
• шпиндельные узлы деревообрабатывающих и металлорежущих станков;
• приводы роликовых конвейеров и рольгангов;
• узлы поворота сельскохозяйственной и строительной техники;
• механизмы натяжения ременных и цепных передач.

В гидрораспределителях NKX15 воспринимает усилие от толкателя золотника и одновременно центрирует шток, исключая перекосы и заклинивание. В червячных передачах подшипник фиксирует червячный вал от осевого смещения под действием осевой составляющей усилия зацепления.

Монтаж и эксплуатация

При установке NKX15 необходимо обеспечить точность посадочного отверстия в корпусе по H7 и допуск вала по h6. Осевой зазор в упорном узле регулируется поджатием торцевой крышки через набор прокладок. Перекос колец относительно оси вращения не должен превышать 2 угловых минут, иначе возникает неравномерное распределение нагрузки по телам качения.

Смазывание комбинированного узла выполняется пластичной смазкой на литиевом загустителе с рабочей температурой до +120 C. При высоких скоростях или продолжительной работе рекомендуется жидкое масло с подачей через масляную ванну или систему циркуляционной смазки. Периодичность пополнения смазки зависит от интенсивности эксплуатации и температуры окружающей среды.

Исполнения NKX15-Z и NKX15-ZW оснащаются стальными защитными шайбами, предотвращающими вытекание смазки и попадание абразивных частиц в зону контакта тел качения. Такие модификации применяются в узлах с ограниченным доступом для обслуживания — в редукторах с закрытым корпусом, насосных агрегатах и приводах запорной арматуры.

Вопросы и ответы