Подшипники NKX17 в Минске

Подшипники NKX17: комбинированные роликовые опоры с упорным бортом

Подшипники NKX17 — комбинированные игольчатые подшипники с упорным шариковым кольцом, выполненные по схеме «радиальный игольчатый + осевой упорный» в едином монтажном узле. Типоразмер с внутренним диаметром 17 мм относится к серии NKX по ISO 104 и DIN 5429, обеспечивает одновременное восприятие радиальной нагрузки и одностороннего осевого усилия в стеснённых осевых габаритах. Конструкция включает наружное кольцо с бортом, сепаратор с иглами, внутреннее кольцо (в исполнении NKX…Z) и упорный шариковый ряд с шайбой.

Конструктивные особенности и параметры

Радиальный ряд собран на иглах диаметром 2 мм с сепаратором из штампованной стали; упорный ряд — на шариках, работающих по торцевой дорожке наружного кольца. Борт наружного кольца служит упорным кольцом осевого ряда и одновременно фиксирует узел от осевого смещения. Твёрдость дорожек — 59–63 HRC, шероховатость Ra 0,2 мкм. Радиальный внутренний зазор — 10–25 мкм. Осевая грузоподъёмность реализуется только в одном направлении, что требует парной установки при реверсивных нагрузках.

Исполнения и аналоги

• NKX17 — базовое исполнение без внутреннего кольца, вал закалён до 60 HRC;
• NKX17Z — с внутренним кольцом, монтаж на вал без термообработки;
• NKX17-Z — с защитной шайбой упорного ряда;
• NKX17T2 — двухрядное исполнение с повышенной осевой грузоподъёмностью;
• NKIA 5903 — аналог по ISO с игольчатым упорным рядом вместо шарикового.

Области применения

Узел востребован там, где осевой габарит ограничен, а радиальная нагрузка сочетается с односторонним поджимом. Типовые позиции:

• шпиндельные узлы сверлильных и фрезерных головок с осевым поджимом инструмента;
• редукторы поворотных столов и делительных механизмов станков с ЧПУ;
• роликовые направляющие кареток и телескопических выдвижных систем;
• насосные агрегаты с осевой разгрузкой рабочего колеса;
• приводы рольгангов и конвейерных барабанов в металлургии;
• шарнирные узлы подъёмно-транспортного оборудования.

Монтаж и эксплуатация

Посадка на вал — k6, в корпус — N7 при вращающемся вале; при вращающемся корпусе посадки меняются на j6 и M7. Сопряжённые поверхности должны иметь твёрдость не ниже 58 HRC и шероховатость Ra 0,4 мкм. Осевой зазор упорного ряда регулируется осевым поджимом в пределах 0,05–0,15 мм. Смазка — литиевая NLGI 2 для подшипников качения; при высоких частотах применяется масляный туман или циркуляционная подача. Перекос вала относительно корпуса не должен превышать 2.

Вопросы и ответы