Подшипники NKX20 в Минске

Подшипники NKX20 — комбинированные игольчатые опоры с осевым упорным узлом

Подшипники NKX20 — комбинированные игольчатые подшипники, конструктивно объединяющие радиальный игольчатый подшипник с одним или двумя упорными шариковыми подшипниками. Исполнение NKX20 относится к серии с одним упорным узлом, что позволяет воспринимать комбинированные нагрузки: радиальную и одностороннюю осевую. Посадочный диаметр — 20 мм, наружный диаметр корпуса — 30 мм, монтажная высота — 25 мм. Такая компоновка востребована в узлах, где осевые усилия действуют преимущественно в одном направлении и требуется минимизировать габариты опоры.

Конструктивные особенности и технические параметры

Радиальная часть NKX20 выполнена из игольчатого подшипника с тонкостенным наружным кольцом, что обеспечивает высокую радиальную грузоподъемность при ограниченном радиальном пространстве. Упорный узел включает шарики, сепаратор и шайбы, воспринимающие осевую нагрузку. Внутреннее кольцо радиальной части отсутствует — дорожкой качения служит поверхность вала, обработанная с точностью не ниже h6 и твердостью 58–64 HRC. Для упрощения монтажа и защиты от перекосов применяются сепараторы из полиамида 66, армированного стекловолокном, либо стальные штампованные сепараторы в зависимости от условий эксплуатации.

Базовые характеристики подшипника NKX20:

• Динамическая радиальная грузоподъемность — 11,6 кН;
• Статическая радиальная грузоподъемность — 14,3 кН;
• Динамическая осевая грузоподъемность — 8,65 кН;
• Статическая осевая грузоподъемность — 12,5 кН;
• Предельная частота вращения при пластичной смазке — 9000 мин.

Рабочий диапазон температур для стандартного исполнения с полиамидным сепаратором ограничен значениями от –30 C до +120 C. Для высокотемпературных сред применяется модификация с латунным или стальным сепаратором, расширяющая диапазон до +150 C. Смазка — консистентная, литиевая или синтетическая, закладываемая при сборке; для высокоскоростных режимов предусмотрены исполнения с масляной смазкой.

Применение в промышленном оборудовании

Комбинированные подшипники NKX20 применяются в узлах, где осевые и радиальные усилия действуют совместно, а установка двух раздельных подшипников невозможна из-за ограничений по длине или массе конструкции. Типовые области использования:

• гидромоторы и гидронасосы аксиально-поршневого типа — фиксация вала от осевых сдвигов под давлением рабочей жидкости;
• коробки передач и редукторы промышленных приводов — опоры валов с косозубыми шестернями, создающими осевые составляющие;
• шпиндельные узлы металлорежущих станков с вертикальной компоновкой;
• роликовые конвейеры и рольганги прокатных станов;
• червячные редукторы и мотор-редукторы, где осевая нагрузка на червячном валу значительна;
• сельскохозяйственная техника — опоры рабочих органов с комбинированным нагружением.

При проектировании узла с NKX20 необходимо учитывать, что осевая нагрузка воспринимается только в одном направлении. При знакопеременных осевых усилиях применяется двухрядное исполнение NKIA20 или NKIB20, либо устанавливаются два подшипника NKX20 встречно. Радиальная часть не компенсирует перекосы вала относительно корпуса, поэтому требуется соосность посадочных поверхностей в пределах допусков P6.

Монтаж и эксплуатационные требования

Посадка на вал — с натягом, класс точности не ниже P0. Отверстие в корпусе обрабатывается по H7. Торцевое биение заплечиков вала и корпуса не должно превышать 0,01 мм. При запрессовке усилие прикладывается только к кольцу, устанавливаемому с натягом; передача усилия через тела качения недопустима. Для осевой фиксации наружного кольца используется пружинное стопорное кольцо или фланец.

Модификация NKX20-Z оснащена защитной шайбой с одной стороны, предохраняющей упорный узел от загрязнений. Исполнение NKX20-XL отличается увеличенной грузоподъемностью за счет оптимизированной геометрии дорожек качения и применяется в условиях повышенных динамических нагрузок. Для узлов с высокими требованиями к точности вращения предусмотрена селективная комплектация тел качения.

Вопросы и ответы