Подшипники NKXR35-Z в Минске

Подшипники NKXR35-Z: игольчато-роликовые с упорным узлом

Подшипник NKXR35-Z — комбинированный игольчатый подшипник, объединяющий радиальный игольчатый подшипник с одним наружным штампованным кольцом и упорный игольчатый подшипник. Исполнение с защитной шайбой (суффикс Z) с одной стороны ограничивает попадание крупных абразивных частиц и предотвращает вытекание смазочного материала, что критично для узлов с ограниченным доступом к обслуживанию. Конструкция соответствует размерной серии NKXR по DIN 5429 и ISO 3030, что обеспечивает взаимозаменяемость с аналогами других производителей.

Конструктивные особенности и размерные параметры

NKXR35-Z имеет посадочный диаметр вала 35 мм и наружный диаметр 47 мм. Монтажная высота узла составляет 30 мм. Радиальная часть воспринимает преимущественно радиальные нагрузки, а интегрированный упорный ряд — осевые усилия, действующие в одном направлении. Такая компоновка заменяет два отдельных подшипника, сокращая осевой габарит узла и упрощая монтаж.

Сепаратор выполнен из полиамида, армированного стекловолокном (PA66-GF25), что снижает массу и обеспечивает стабильную работу при температурах до +120 C. Иглы радиального ряда имеют диаметр 3 мм, тела качения упорного ряда — 2 мм. Дорожки качения наружного кольца и шайб упорного узла подвергнуты закалке до твердости 58–62 HRC.

Нагрузочная способность и рабочие характеристики

Базовая динамическая грузоподъемность радиального ряда составляет 24,5 кН, статическая — 30,5 кН. Упорный ряд воспринимает динамическую осевую нагрузку до 38 кН и статическую до 78 кН. Предельная частота вращения при пластичной смазке достигает 6000 мин, при масляной — 9000 мин. Минимальная осевая нагрузка для предотвращения проскальзывания тел качения — 0,005 Ca.

Защитная шайба Z выполнена из штампованной стали и завальцована в наружное кольцо, что исключает ее смещение при вибрационных нагрузках. Зазор между шайбой и внутренним кольцом формирует лабиринтное уплотнение, эффективное при окружных скоростях до 12 м/с.

Применение в промышленных узлах

Комбинированные подшипники NKXR35-Z востребованы в механизмах, где осевые и радиальные усилия действуют одновременно при ограниченном осевом пространстве:

• коробки передач и редукторы промышленных приводов;
• шпиндельные узлы металлорежущих станков;
• гидромоторы и гидронасосы аксиально-поршневого типа;
• червячные и винтовые передачи, включая приводы подач;
• роликовые конвейеры и рольганги прокатных станов;
• поворотные механизмы строительной и дорожной техники.

Смазывание и условия эксплуатации

Подшипник NKXR35-Z поставляется без смазочного материала и требует заполнения при монтаже. Рекомендуется использовать пластичные смазки класса NLGI 2–3 на литиевом или полимочевинном загустителе с базовым маслом вязкостью 100–150 мм/с при 40 C. Для высокоскоростных режимов применяется масляное смазывание с подачей через каналы в корпусе. Интервал повторного смазывания зависит от нагрузки и температуры: при умеренных режимах — 3000–5000 часов, при повышенных — сокращается до 500 часов.

Рабочий диапазон температур ограничен свойствами полиамидного сепаратора: от –30 C до +120 C. При температурах выше +100 C требуется корректировка грузоподъемности с учетом снижения механических характеристик сепаратора. Допустимый перекос колец не должен превышать 2 угловых минут, иначе возрастает кромочное давление на иглы и сокращается ресурс.

Монтаж и посадки

Вал обрабатывается по посадке k6 или m6, корпус — по N6 или P6. Допуск круглости посадочных поверхностей — не грубее IT5/2. Торцевое биение заплечиков вала и корпуса не должно превышать 0,01 мм. Осевая фиксация осуществляется пружинными кольцами или торцевыми крышками, воспринимающими осевую нагрузку через упорный ряд.

Вопросы и ответы