Подшипники NUKR35 в Минске

Опорные ролики с цапфой 16x35x52 мм NUKR35

Модель:tm2224138

0 р.

Подшипники NUKR35 — роликовые радиальные с бочкообразными роликами

Подшипники NUKR35 — это роликовые радиальные подшипники с бочкообразными роликами и двусторонним уплотнением, предназначенные для восприятия высоких радиальных нагрузок при ограниченных осевых перемещениях. Конструкция NUKR35 относится к типу игольчатых подшипников с цилиндрическим наружным кольцом, но с бочкообразными роликами, что обеспечивает повышенную грузоподъемность и устойчивость к перекосам. Подшипники NUKR35 имеют посадочный диаметр 35 мм и относятся к серии NUKR — подшипники с эксцентриковым креплением, которые монтируются непосредственно на вал без дополнительной обработки посадочного места. Наружное кольцо выполнено со сферической наружной поверхностью, что позволяет компенсировать несоосность опор и перекосы, возникающие при монтаже или деформации корпуса. Основные технические характеристики NUKR35:

Посадочный диаметр — 35 мм
Наружный диаметр — 72 мм
Ширина — 29 мм
Динамическая грузоподъемность — 49,5 кН
Статическая грузоподъемность — 63 кН
Предельная частота вращения — 3800 об/мин (при пластичной смазке)

Подшипники NUKR35 оснащены двумя контактными уплотнениями из нитрильного каучука (NBR), которые обеспечивают надежную защиту от попадания абразивных частиц и удержание смазочного материала внутри подшипника. Рабочий температурный диапазон составляет от –30 C до +120 C, что позволяет применять их в условиях умеренного нагрева. Конструктивные особенности NUKR35:

Бочкообразные ролики с модифицированным контактом — снижение краевых напряжений
Штампованный стальной сепаратор, центрируемый по роликам
Эксцентриковое крепление с винтом — фиксация на валу без дополнительных элементов
Сферическая наружная поверхность — компенсация перекосов до 1
Двусторонние уплотнения — защита от загрязнений и утечки смазки

Подшипники NUKR35 применяются в роликовых конвейерах, рольгангах, кулачковых механизмах, направляющих скольжения, а также в системах перемещения листового материала. Благодаря способности воспринимать ударные нагрузки и работать при знакопеременных нагрузках, они востребованы в металлургическом оборудовании, машинах для обработки давлением, упаковочных линиях и деревообрабатывающих станках.

Параметр	NUKR35	NUKR40	NUKR50	NUKR62
Посадочный диаметр, мм	35	40	50	62
Наружный диаметр, мм	72	80	90	106
Динамическая грузоподъемность, кН	49,5	57,0	71,0	88,0
Статическая грузоподъемность, кН	63,0	75,0	95,0	120,0

Монтаж и эксплуатация NUKR35

Установка подшипника NUKR35 производится на вал диаметром 35 мм с допуском h7 или js6. Эксцентриковое кольцо с винтом обеспечивает надежную фиксацию подшипника на валу и предотвращает его проворачивание при знакопеременных нагрузках. Момент затяжки винта эксцентрика составляет 18 Нм. При монтаже необходимо обеспечить осевой зазор между подшипником и буртиком вала не менее 1 мм для компенсации теплового расширения. Подшипники NUKR35 не требуют дополнительной смазки в процессе эксплуатации — заводская заправка пластичной смазкой на литиевой основе рассчитана на весь срок службы.

Вопросы и ответы

Чем NUKR35 отличается от подшипника KR35?

NUKR35 имеет бочкообразные ролики, которые обеспечивают более высокую грузоподъемность и устойчивость к перекосам по сравнению с цилиндрическими роликами в KR35. При одинаковых габаритных размерах NUKR35 выдерживает радиальные нагрузки на 15–20 % выше.

Требуется ли смазка подшипника NUKR35 перед установкой?

Нет, подшипник NUKR35 поставляется с заводской смазкой, рассчитанной на весь срок службы. Дополнительная смазка требуется только при эксплуатации в условиях повышенной запыленности или при температурах выше +80 C.

Какой допуск вала рекомендуется для NUKR35?

Рекомендуемый допуск вала — h7 для нормальных условий эксплуатации и js6 при ударных нагрузках. Шероховатость поверхности вала должна быть не более Ra 0,8 мкм.

Можно ли использовать NUKR35 при высоких скоростях вращения?

Предельная частота вращения NUKR35 составляет 3800 об/мин. При превышении этого значения рекомендуется применять подшипники с металлическим сепаратором или перейти на серию с централизованной смазкой.