Подшипники NUP204 в Минске

Подшипники NUP204 — радиальные роликовые с односторонним бортом

Подшипник NUP204 относится к классу радиальных роликовых подшипников с короткими цилиндрическими роликами и конструктивным исполнением NUP. Данная модификация сочетает два борта на внутреннем кольце и один борт на наружном, что обеспечивает одностороннюю фиксацию вала в осевом направлении. Внутреннее кольцо выполнено съемным, что упрощает монтаж и демонтаж узла без применения специального нагревательного оборудования. Конструкция NUP204 предусматривает наличие плоского упорного борта на наружном кольце, который воспринимает осевые нагрузки, действующие в одном направлении. При этом подшипник не предназначен для восприятия двухсторонних осевых усилий — для этого применяются парные комплекты или схемы с дополнительным подшипником. Посадочные размеры соответствуют размерному ряду 204: диаметр отверстия — 20 мм, наружный диаметр — 47 мм, ширина — 14 мм.

Технические характеристики NUP204

Роликовый подшипник NUP204 изготавливается из хромистой подшипниковой стали ШХ15 (аналог 100Cr6) с последующей объемной закалкой до твердости 61–65 HRC. Рабочие поверхности колец и роликов подвергаются шлифованию и суперфинишированию, что обеспечивает шероховатость Ra не более 0,32 мкм на дорожках качения.

Базовые параметры подшипника NUP204:

• Динамическая грузоподъемность — 20,5 кН
• Статическая грузоподъемность — 17,3 кН
• Предельная частота вращения при пластичной смазке — 13 000 мин
• Предельная частота вращения при масляной смазке — 16 000 мин
• Масса — 0,11 кг

Клетка в стандартном исполнении — штампованная стальная, сепараторная. Для условий повышенных скоростей возможна поставка с латунным массивным сепаратором, ориентированным на работу в масляной ванне. Радиальный внутренний зазор по группе C2, C0 или C3 подбирается в зависимости от посадки и температурного режима эксплуатации.

Применение подшипников NUP204

Благодаря высокой радиальной жесткости и способности компенсировать температурные удлинения вала, NUP204 применяется в узлах, где требуется надежная фиксация ротора в одном направлении. Основные области использования:

• Электродвигатели малой и средней мощности — фиксация вала со стороны привода
• Редукторы и коробки передач — опоры промежуточных валов
• Насосные агрегаты — центробежные и шестеренные насосы
• Металлорежущие станки — шпиндельные узлы с умеренными частотами вращения
• Сельскохозяйственная техника — опоры рабочих органов
• Конвейерное оборудование — ролики и натяжные барабаны

При монтаже NUP204 необходимо обеспечить осевой зазор между торцом роликов и упорным бортом наружного кольца. Регулировка осуществляется подбором прокладок или перемещением наружного кольца в корпусе. Смазочные канавки и отверстия в корпусе должны быть расположены со стороны, противоположной упорному борту, для эффективного подвода смазки к роликам.

Сравнение исполнений NUP204

Параметр	NUP204	NUP204E	NUP204M
Клетка	Штампованная стальная	Штампованная стальная	Латунный массивный сепаратор
Предельная частота, мин	13 000	14 000	16 000
Рабочая температура, C	–60…+150	–60…+150	–60…+200
Класс точности	P0	P6	P5

Исполнение NUP204E отличается повышенной грузоподъемностью за счет увеличенного числа роликов, а NUP204M ориентирован на высокоскоростные режимы с масляным туманом или струйной подачей смазки. Для виброакустических требований применяется модификация с ужесточенными допусками на геометрическую точность дорожек качения.

Вопросы и ответы

Чем NUP204 отличается от NU204?

Подшипник NU204 имеет два борта на наружном кольце и не фиксирует вал в осевом направлении. NUP204 дополнительно оснащен упорным бортом на внутреннем кольце, что позволяет воспринимать односторонние осевые нагрузки и позиционировать вал относительно корпуса.

Какой радиальный зазор выбрать для NUP204?

Стандартный зазор C0 подходит для большинства применений с нормальными посадками. При установке с натягом на вал или в корпус, а также при перепадах температур свыше 50 C рекомендуется группа C3 для компенсации уменьшения зазора.

Допустима ли работа NUP204 при перекосе колец?

Цилиндрические ролики чувствительны к перекосам. Допустимый угол взаимного перекоса колец не превышает 2–4 угловых минут. Превышение приводит к концентрации напряжений на кромках роликов и преждевременному выкрашиванию дорожек качения.

Какая смазка рекомендуется для NUP204?

При окружных скоростях до 10 м/с применяются пластичные смазки на литиевом загустителе класса NLGI 2–3. Для высокоскоростных режимов используется масляная смазка с вязкостью 32–68 мм/с при рабочей температуре.