Подшипники NUP207 в Минске

Подшипники NUP207: роликовые цилиндрические с односторонним бортом на внутреннем кольце

Подшипники NUP207 — цилиндрические роликовые подшипники с размерами 35 72 17 мм, конструкция которых включает два борта на наружном кольце и один борт с плоским упорным кольцом на внутреннем. Такая схема обеспечивает осевую фиксацию вала в обоих направлениях в пределах одного подшипника, что отличает NUP207 от серий NU и NJ. Номинальная динамическая грузоподъёмность — 50,6 кН, статическая — 41,5 кН, предельная частота вращения при пластичной смазке — 9000 об/мин, при масляной ванне — 11000 об/мин.

Конструктивные особенности серии NUP

Внутреннее кольцо NUP207 несёт один жёсткий борт и съёмное плоское упорное кольцо, закреплённое на торце. Наружное кольцо имеет два борта. Ролики короткие цилиндрические, сепаратор — штампованный стальной или полиамидный PA66-GF25 в зависимости от исполнения. Такая геометрия допускает восприятие радиальных нагрузок и двусторонних осевых усилий, а также обеспечивает возможность осевого смещения при монтаже в корпусах с разъёмными опорами.

Подшипник NUP207 применяется как плавающая или фиксирующая опора в узлах, где требуется жёсткое осевое позиционирование вала без установки второго подшипника. Радиальный зазор — нормальный по CN, при необходимости по C3. Класс точности — P0 (нормальный), доступны исполнения P6 и P5 для шпиндельных узлов.

Технические параметры

Материалы и исполнения

• Кольца и ролики — подшипниковая сталь ШХ15 (100Cr6, 1.3505) по ГОСТ 801, закалка 60–64 HRC.
• Сепаратор — штампованный стальной или полиамидный PA66-GF25 для исполнений с повышенной частотой вращения.
• Уплотнения — открытое исполнение, а также 2Z (двусторонние металлические шайбы) и 2RS (контактные резиновые манжеты).
• Термообработка для исполнений S1 — стабилизация до +200 C.
• Покрытия — фосфатирование, при необходимости — тонкослойное DLC для граничного трения.

Области применения

Подшипники NUP207 устанавливаются в опорах электродвигателей серии АИР и 4А, в редукторах цилиндрических двухступенчатых, в шпиндельных узлах металлорежущих станков, в приводных валах ленточных конвейеров, в насосах центробежных с осевым поджатием ротора. В автомобильной технике — в коробках передач и ступичных узлах грузового транспорта. В металлургии — в роликах рольгангов и натяжных устройствах прокатных станов.

При монтаже подшипник NUP207 фиксируется на валу по внутреннему кольцу с посадкой k6 или m6, в корпусе — по наружному с посадкой H7 или J7. Осевой люфт регулируется упорным кольцом. Смазка — литиевая LXT 2 или синтетическая полимочевинная для температур выше +150 C.

Вопросы и ответы