Подшипники NUP218 в Минске

Подшипники NUP218: роликоподшипники с цилиндрическими роликами

Подшипники NUP218 — роликоподшипники с цилиндрическими роликами, имеющие конструкцию с двумя бортами на внутреннем кольце и одним бортом со свободным кольцом на наружном. Такая схема обеспечивает осевую фиксацию вала в обоих направлениях и допускает осевое смещение в пределах зазора. Типоразмер 218 соответствует серии диаметров 2 и серии ширин 1 по ГОСТ 3478 и ISO 15. Основные габариты: внутренний диаметр — 90 мм, наружный диаметр — 160 мм, ширина — 30 мм. Динамическая грузоподъёмность достигает 190–200 кН, статическая — 210–220 кН в зависимости от исполнения и класса точности.

Конструктивные особенности и исполнения

Буквенное обозначение NUP расшифровывается как наличие двух бортов на внутреннем кольце и одного борта на наружном со стороны, противоположной свободному кольцу. Это позволяет применять подшипник как фиксирующую опору, воспринимающую комбинированные радиальные и осевые нагрузки. Ролики имеют цилиндрическую форму с прямолинейной образующей, что обеспечивает линейный контакт и высокую радиальную жёсткость. Модификации NUP218 выпускаются в следующих вариантах:

• NUP218 — базовое исполнение с механически обработанным латунным сепаратором;
• NUP218 E — усиленная конструкция с увеличенным числом роликов и повышенной грузоподъёмностью;
• NUP218 M — сепаратор из латуни, применяется при высоких частотах вращения;
• NUP218 C3 — увеличенный радиальный зазор для работы при нагреве до 120 C;
• NUP218 N — с канавкой под стопорное кольцо на наружном кольце;
• NUP218 W — с кольцевой проточкой и отверстиями для смазки.

Технические параметры

Области применения

Подшипники NUP218 устанавливаются в опорах, где требуется двусторонняя осевая фиксация вала при значительных радиальных нагрузках. Типовые узлы:

• редукторы и коробки передач металлургического оборудования;
• шпиндельные узлы токарных и фрезерных станков;
• приводы конвейеров и рольгангов прокатных станов;
• насосные агрегаты нефтегазовой и химической промышленности;
• электродвигатели средней мощности с горизонтальным валом;
• буровые лебёдки и подъёмные механизмы.

При монтаже подшипник напрессовывается на вал с натягом по внутреннему кольцу; наружное кольцо сопрягается с корпусом по переходной посадке. Осевой зазор регулируется торцевыми крышками или распорными кольцами. Смазка — литиевая или полимочевинная, при высоких скоростях применяется масляная циркуляционная система.

Вопросы и ответы