Подшипники NUP219 в Минске

Подшипники NUP219 — радиальные роликовые с односторонним бортом

Подшипники NUP219 — радиальные роликовые подшипники с короткими цилиндрическими роликами, конструктивно относящиеся к неразъемному типу с одним направляющим бортом на внутреннем кольце и двумя бортами на наружном. Исполнение NUP предусматривает наличие плоского упорного кольца, устанавливаемого с противоположной стороны от борта внутреннего кольца, что обеспечивает осевую фиксацию роликов и восприятие односторонних осевых нагрузок при монтаже.

Данная серия соответствует размерной серии 2 по ГОСТ 520 и ISO 15, с посадочным диаметром 95 мм, наружным диаметром 170 мм и шириной 32 мм. Подшипники NUP219 выпускаются в нормальном классе точности P0, а также в исполнениях P6 и P5 для повышенных требований к точности вращения. Сепаратор — штампованный стальной, для высокоскоростных применений доступны латунные массивные сепараторы.

Конструктивные особенности и технические параметры

Внутреннее кольцо NUP219 имеет один борт, наружное — два, что позволяет компенсировать температурные удлинения вала за счет осевого перемещения внутреннего кольца относительно роликового комплекта. При монтаже пары подшипников NUP219 в опорах с противоположной ориентацией обеспечивается фиксация ротора в обоих направлениях без применения дополнительных упорных элементов.

Радиальная грузоподъемность NUP219 составляет 168 кН, статическая — 190 кН. Предельная частота вращения при пластичной смазке — 3600 мин, при жидкостной — 4300 мин. Контактные напряжения распределяются по линии контакта ролик–дорожка качения, что обеспечивает повышенную жесткость опоры по сравнению с шариковыми подшипниками аналогичного габарита.

Применение в промышленном оборудовании

Подшипники NUP219 применяются в узлах с комбинированным нагружением, где требуется восприятие значительных радиальных усилий при умеренных осевых нагрузках. Характерные области использования — редукторы тяжелых конвейеров, валки прокатных станов, коробки передач грузовых автомобилей, шпиндельные узлы металлорежущих станков, электродвигатели мощностью от 30 кВт, насосные агрегаты и редукторные приводы экскаваторов.

В коробках передач и раздаточных коробках NUP219 устанавливаются на промежуточных валах, где требуется точная фиксация шестерен относительно корпуса. В редукторах привода ленточных конвейеров подшипники данной серии работают при знакопеременных нагрузках с пиковыми значениями до 60% от динамической грузоподъемности. Для условий повышенной запыленности, например в приводах дробильно-сортировочных комплексов, применяются исполнения с защитными шайбами и усиленными уплотнениями.

Смазочные материалы и условия эксплуатации

Рабочий диапазон температур для NUP219 со стандартной термообработкой — от –40 C до +120 C. При температурах выше +120 C требуется применение подшипников из теплостойкой стали с соответствующей стабилизацией размеров. Для высокотемпературных узлов сушильных барабанов и печных агрегатов используются исполнения с увеличенным радиальным зазором C3 или C4, компенсирующие тепловое расширение вала.

Рекомендуемые смазочные материалы — пластичные смазки на литиевом загустителе класса NLGI 2 с базовым маслом вязкостью 100–150 мм/с при 40 C. При жидкостной смазке применяются индустриальные масла ISO VG 68–150 с подачей через масляную ванну или циркуляционную систему. Интервал повторной смазки зависит от частоты вращения и температуры — при n = 1500 мин и t = 70 C он составляет 3000–4000 часов.

Монтаж и регулировка осевых зазоров

При установке NUP219 необходимо обеспечить гарантированный осевой зазор между торцом роликов и упорным кольцом в пределах 0,02–0,15 мм. Регулировка осуществляется подбором толщины прокладок под крышку корпуса или перемещением наружного кольца. Недопустим натяг по наружному кольцу в корпусе при одновременной фиксации обоих колец в осевом направлении — это приводит к заклиниванию роликового комплекта.

Посадки для NUP219 назначаются в зависимости от режима нагружения: вращающееся внутреннее кольцо — посадка на вал N6, M6 или K6; неподвижное наружное кольцо — посадка в корпус J7, H7 или G7. Для циркуляционно-нагруженного наружного кольца применяется посадка N7 или M7. Шероховатость посадочных поверхностей вала и корпуса — не грубее Ra 1,25 мкм, допуск круглости — не более 50% от допуска на диаметр.

Вопросы и ответы