Подшипники PHS14 в Минске

Подшипники PHS14: конструкция и применение

Подшипники PHS14 — это сферические подшипники скольжения с двухразрезным внутренним кольцом, предназначенные для восприятия радиальных и осевых нагрузок в узлах с возвратно-поступательным и колебательным движением. Конструктивным отличием PHS14 является наличие разъёма на внутреннем кольце, что обеспечивает увеличенный угол перекоса вала относительно корпуса — до 14 в обе стороны. Данное исполнение позволяет компенсировать значительные несоосности и деформации сопряжённых элементов без потери несущей способности.

Наружное кольцо подшипника PHS14 имеет сферическую дорожку качения, обработанную по классу точности, обеспечивающему равномерное распределение контактных напряжений. Внутреннее кольцо, состоящее из двух сегментов, фиксируется в осевом направлении с помощью пружинного стопорного кольца. Такая схема упрощает монтаж и демонтаж узла, а также позволяет компенсировать износ в процессе эксплуатации за счёт поджатия сегментов.

Материалы и рабочие характеристики

В зависимости от условий эксплуатации подшипники PHS14 изготавливаются из следующих материалов:

• сталь 100Cr6 (ШХ15) с закалкой до 58–62 HRC — для стандартных условий с умеренными нагрузками;
• сталь 20CrMnTi с цементацией и закалкой — для ударных нагрузок и знакопеременных режимов;
• комбинация закалённой стали с бронзовой втулкой — для узлов с ограниченным смазыванием;
• нержавеющая сталь 40Cr13 — для агрессивных сред и пищевого оборудования.

Рабочий диапазон температур для стандартного исполнения PHS14 составляет от –30 до +150 C. При использовании высокотемпературных смазок и специальных материалов верхний предел может быть расширен до +250 C. Подшипники PHS14 требуют регулярного пополнения смазочного материала через пресс-маслёнку, расположенную в наружном кольце.

Типовые области применения

Сферические подшипники PHS14 востребованы в узлах, где требуется передача значительных усилий при одновременном перекосе осей:

• гидроцилиндры строительной и дорожной техники — экскаваторы, погрузчики, самосвалы;
• шарнирные соединения рычажных механизмов сельхозмашин — косилки, пресс-подборщики, опрыскиватели;
• подвеска и рулевое управление грузового транспорта;
• приводные механизмы металлургического и прокатного оборудования;
• шарниры манипуляторов и роботизированных комплексов;
• узлы навески и сцепки прицепной техники.

Геометрические параметры и нагрузочная способность

Номинальный диаметр отверстия подшипника PHS14 составляет 14 мм, что соответствует лёгкой серии по классификации ISO 12240-1. Наружный диаметр — 32 мм, ширина наружного кольца — 14 мм, ширина внутреннего кольца — 18 мм. Базовая динамическая радиальная нагрузка достигает 28 кН, статическая — 36 кН. При колебательных движениях с углом перекоса до 6 допустимая частота составляет 30–50 циклов в минуту в зависимости от смазки.

Монтаж и эксплуатационные требования

Установка подшипника PHS14 в корпусное отверстие выполняется с натягом или по переходной посадке — в зависимости от характера нагрузки. Вал фиксируется в отверстии внутреннего кольца с допуском h6 или js6. При монтаже необходимо обеспечить соосность посадочных поверхностей и исключить перекосы, превышающие допустимый угол. После установки требуется заполнить полость подшипника консистентной смазкой на литиевой или полимочевинной основе.

В условиях высоких контактных давлений и малых скоростей скольжения рекомендуется применять смазки с дисульфидом молибдена. Для узлов, работающих при знакопеременных нагрузках, следует контролировать зазор в сопряжении «сферическая поверхность — вкладыш»: увеличение зазора более 0,15 мм свидетельствует о предельном износе и необходимости замены подшипника.

Вопросы и ответы