Подшипники POS18 в Минске

Подшипники POS18: конструктивные особенности и применение

Подшипники POS18 — это серия радиальных однорядных шарикоподшипников с двухсторонним контактным уплотнением, разработанная для эксплуатации в условиях повышенного загрязнения и ограниченного технического обслуживания. Конструкция POS18 предусматривает неразъемный корпус с глубоким желобом беговой дорожки, что обеспечивает восприятие радиальных и ограниченных осевых нагрузок в обе стороны. Серия отличается увеличенным объемом смазочного материала в полости подшипника и усиленными стальными армированными уплотнениями, исключающими вымывание консистентной смазки при интенсивной циркуляции воздуха или воздействии водяных струй.

Основное отличие POS18 от стандартных исполнений — модифицированный сепаратор из стеклонаполненного полиамида PA66, работающий в паре с закаленными кольцами из хромистой стали 100Cr6 (аналог ШХ15). Термообработка колец обеспечивает твердость 58–64 HRC, а глубина дорожки качения подобрана таким образом, чтобы компенсировать температурные деформации вала при перепадах температур от –40 до +110 C. Посадочные зазоры соответствуют нормальной группе CN, что допускает монтаж с натягом на вал и в корпус без дополнительной регулировки.

Технические параметры серии POS18

Номенклатурный ряд POS18 охватывает диаметры валов от 5 до 60 мм, при этом каждое типоразмерное исполнение сохраняет единый принцип компоновки: штампованный стальной сепаратор, два контактных уплотнения NBR (нитрильный каучук) и защитная шайба с лабиринтным зазором. Рабочая температура уплотнений ограничена диапазоном –30…+100 C, что необходимо учитывать при проектировании узлов с высокотемпературными режимами.

Эксплуатационные характеристики и смазывание

Подшипники POS18 поставляются с предварительно заложенной консистентной смазкой на литиевом загустителе с базовым маслом минерального типа. Объем смазки составляет 25–35% свободного пространства, что обеспечивает эффективное смазывание при частоте вращения до 80% от предельной для открытого исполнения. Для узлов с высокими скоростными режимами рекомендуется применять модификацию с уменьшенным количеством смазки (исполнение по запросу).

Уплотнения контактного типа в POS18 создают эффективный барьер против абразивных частиц размером до 50 мкм, что делает серию пригодной для установки в сельскохозяйственных машинах, узлах конвейерных систем, электродвигателях общего назначения и насосных агрегатах. При монтаже необходимо исключать перекосы и применять монтажные усилия только на торец кольца, устанавливаемого с натягом — это предотвращает повреждение уплотнений и сепаратора.

Монтажные рекомендации и допуски

Посадочные поверхности вала и корпуса под подшипники POS18 должны соответствовать квалитету IT6 для вала и IT7 для отверстия корпуса. Шероховатость посадочных шеек — не грубее Ra 1,25 мкм. Допускается установка с натягом до 0,02 мм на вал и до 0,01 мм в корпус при нормальных условиях нагружения. Для тяжелых режимов с ударными нагрузками рекомендуется применять посадки с большим натягом, компенсируя уменьшение радиального зазора выбором исполнения с увеличенным зазором C3.

Осевая фиксация подшипников POS18 в узле осуществляется с помощью пружинных стопорных колец, устанавливаемых в канавки вала или корпуса. При этом необходимо обеспечить зазор между торцом кольца подшипника и стопорным кольцом не менее 0,2 мм для компенсации теплового расширения. В случаях, когда требуется восприятие повышенных осевых нагрузок, следует применять комбинацию из двух подшипников с тандемной установкой.

Вопросы и ответы