Подшипники PWKR72-2RS: роликовые опорные подшипники с двухсторонним уплотнением
PWKR72-2RS — опорный ролик (роликовый подшипник кулачкового типа) с наружным диаметром ролика 72 мм, выполненный по конструкции с осевым креплением на центральном стержне. Буквенное обозначение PWKR указывает на исполнение с центральным стержнем и призматической (шестигранной) посадкой под ключ, суффикс 2RS — на два контактных уплотнения из маслостойкой резины (NBR) с обеих сторон. Подшипник относится к классу опорных роликов, воспринимающих радиальные нагрузки по наружному кольцу, работающему как беговая дорожка качения.
Конструктивные особенности PWKR72-2RS
Наружное кольцо выполнено как толстостенный ролик с профилированной (бочкообразной) дорожкой качения, что снижает кромочные напряжения при перекосах оси до 1. Внутренняя посадка — на центральный стержень с резьбовым хвостовиком, фиксируемый в корпусе гайкой. Тела качения — цилиндрические ролики, обеспечивающие высокую радиальную грузоподъёмность при компактных габаритах. Двухрядная схема (в исполнении PWKR) повышает устойчивость к ударным нагрузкам и изгибающим моментам.
- Диаметр наружного ролика — 72 мм
- Тип тел качения — цилиндрические ролики
- Уплотнение — 2RS, контактное, NBR, с двух сторон
- Рабочая температура — от –30 C до +120 C (кратковременно до +140 C)
- Смазка — заложена на весь срок службы (литиевое мыло)
- Класс точности — P0 (нормальный)
Технические параметры
| Параметр | Значение | Единица | Условие | Примечание |
|---|---|---|---|---|
| Наружный диаметр ролика | 72 | мм | номинал | допуск h7 |
| Динамическая грузоподъёмность C | 42 | кН | при 10 об | радиальная |
| Статическая грузоподъёмность C | 56 | кН | предельная | без остаточной деформации |
| Предельная частота вращения | 2600 | об/мин | при смазке | для 2RS |
| Ширина ролика | 28 | мм | номинал | — |
| Резьба хвостовика | M20 1,5 | — | метрическая | правая |
Области применения
Опорные ролики PWKR72-2RS устанавливаются в узлах, где требуется передача значительных радиальных усилий при ограниченном монтажном пространстве и наличии загрязнений. Типовые позиции — кулачковые приводы, направляющие качения, роликовые толкатели, механизмы подачи.
- Кулачковые и следящие механизмы автоматических линий
- Роликовые направляющие и каретки конвейерного оборудования
- Приводы подачи металлообрабатывающих станков (токарные, фрезерные центры)
- Затворы и шиберные механизмы в горно-обогатительном оборудовании
- Роликоопоры рольгангов прокатных станов
- Узлы натяжения в упаковочных и фасовочных машинах
Монтаж и эксплуатация
Установка PWKR72-2RS производится на обработанную опорную поверхность с твёрдостью не ниже 55 HRC при нагрузках, близких к предельным. Осевой зазор регулируется гайкой хвостовика; рекомендуемый момент затяжки — 120–140 Нм. Уплотнения 2RS удерживают смазку и отсекают абразивную пыль, что продлевает ресурс в условиях загрязнённой среды. При превышении предельной частоты вращения или температуры выше +120 C ресурс уплотнений снижается.
Вопросы и ответы
Что означает маркировка 2RS в обозначении PWKR72-2RS?
Суффикс 2RS указывает на два контактных уплотнения из маслостойкой резины (NBR), установленных с обеих сторон подшипника. Они удерживают заложенную смазку и защищают дорожку качения от пыли, влаги и абразивных частиц.
Какую радиальную нагрузку воспринимает PWKR72-2RS?
Динамическая радиальная грузоподъёмность составляет порядка 42 кН, статическая — около 56 кН. При ударных и знакопеременных нагрузках рекомендуется запас по статической грузоподъёмности не менее 1,5.
Требуется ли дополнительная смазка при эксплуатации?
Подшипник поставляется с заложенной на весь срок службы литиевой смазкой и не требует пополнения при соблюдении температурного режима до +120 C. При работе в зоне повышенных температур или высоких скоростей возможна замена смазки через пресс-маслёнку при наличии соответствующего исполнения.
Какой момент затяжки гайки хвостовика при монтаже?
Рекомендуемый момент затяжки крепёжной гайки хвостовика M20 1,5 — 120–140 Нм. Превышение момента может деформировать стержень, недостаточная затяжка приводит к осевому люфту и ускоренному износу дорожки качения.
