Подшипники SIKAC8M в Минске

Подшипники SIKAC8M: шарнирные головки с внутренней резьбой

SIKAC8M — шарнирный подшипник (сферический шарнир) закрытого исполнения с внутренней резьбой, произведённый по стандарту ISO 12240-4, размерная серия K, монтажный размер 8. Технически корректное обозначение расшифровывается так: S — сферический подшипник скольжения, I — внутренняя резьба (internal thread), K — серия K, A — модификация с улучшенными антифрикционными характеристиками, C — контактная поверхность «сталь/PTFE-композит», 8 — номинальный диаметр отверстия внутреннего кольца 8 мм. Изделие относится к классу необслуживаемых шарнирных головок: смазка заложена на весь срок службы, повторное шприцевание не предусмотрено.

Конструкция и материалы SIKAC8M

Корпус выполняется из легированной стали, закалён и фосфатирован; наружная поверхность дополнительно покрыта для защиты от коррозии. Внутреннее кольцо — закалённая подшипниковая сталь с хромированной сферической рабочей поверхностью. Между кольцом и корпусом расположена прокладка из тканого PTFE-композита, обеспечивающая низкий коэффициент трения без подачи смазки. Уплотнения по торцам удерживают абразив и влагу.

• Номинальный диаметр отверстия d — 8 мм
• Ширина внутреннего кольца B — 8 мм
• Наружный диаметр корпуса D — 24 мм
• Резьба корпуса — M8, внутренняя
• Статическая грузоподъёмность C0 — 12,9 кН
• Динамическая грузоподъёмность C — 5,85 кН

Технические параметры

Области применения

Шарнирные головки SIKAC8M монтируют в тягах и рычажных передачах, где требуется компенсация углового рассогласования осей и отсутствие люфта при реверсивной нагрузке. Типовые узлы — механизмы натяжения, поворотные кронштейны, приводы заслонок и клапанов.

• Пневмо- и гидроцилиндры малого типоразмера в системах автоматизации
• Тяги рулевого управления и подвески в специальной технике
• Приводы промышленных роботов и манипуляторов
• Шарнирные соединения конвейерных и сортировочных линий
• Механизмы регулировки положения датчиков и оптики
• Узлы натяжения ремённых и цепных передач

Монтаж и эксплуатация

Подшипник устанавливается на вал диаметром 8 мм с посадкой, обеспечивающей неподвижность внутреннего кольца, и фиксируется в резьбовом отверстии M8. Осевое стопорение выполняют контргайкой или резьбовым фиксатором. При монтаже не допускается ударная нагрузка по сферической поверхности — это нарушает целостность PTFE-прокладки. Ресурс определяется сочетанием нагрузки, амплитуды качания и абразивности среды; при загрязнении выше класса 8 по ISO 4406 рекомендуется защитный чехол.

Вопросы и ответы