Подшипники UC216D1 в Минске


Подшипники UC216D1 — сферические корпусные узлы с двухболтовым креплением

Подшипники UC216D1 представляют собой сферические вкладыши серии UC с увеличенным внутренним диаметром 80 мм, предназначенные для монтажа в корпусные узлы с двухболтовым креплением. Исполнение D1 указывает на наличие стопорного винта на внутреннем кольце, что обеспечивает надежную фиксацию на валу без применения дополнительных переходных втулок. Данная модификация относится к категории необслуживаемых узлов с двусторонним уплотнением, что исключает необходимость периодической смазки в процессе эксплуатации.

Конструктивные особенности и материалы

Внутреннее кольцо подшипника UC216D1 изготовлено из хромистой стали марки GCr15 (аналог ШХ15) с твердостью после термообработки 61–65 HRC. Дорожки качения подвергнуты суперфинишной обработке, обеспечивающей параметр шероховатости Ra не более 0,32 мкм. Сепаратор выполнен из штампованной стали, что повышает устойчивость узла к ударным нагрузкам и вибрациям при работе на повышенных скоростях.

Сферическая наружная поверхность вкладыша имеет допуск ISO 284, что гарантирует самоустанавливаемость в корпусе в пределах угла до 6 относительно оси вала. Компенсация несоосности посадочных мест достигается без потери контактной жесткости. Стопорный винт класса прочности 12.9, входящий в комплект, обеспечивает осевую фиксацию на валу с допуском h7–js6.

Эксплуатационные параметры

Базовый динамический ресурс UC216D1 составляет 68,5 кН, статическая грузоподъемность — 52,0 кН. Предельная частота вращения при пластичной смазке достигает 1800 об/мин, при жидкостной — 2200 об/мин. Рабочий температурный диапазон ограничен материалом уплотнений и составляет от –30 C до +110 C при непрерывной эксплуатации.

Двусторонние контактные уплотнения из нитрильного каучука (NBR) с металлическим армированием предотвращают проникновение абразивных частиц размером до 0,05 мм и обеспечивают удержание смазочного материала в объеме 28 см. Радиальный зазор в подшипнике соответствует группе C3, что компенсирует тепловое расширение вала при работе в условиях повышенных температур.

Типовые области применения

Узлы UC216D1 востребованы в оборудовании, где требуется восприятие комбинированных нагрузок при умеренных скоростях вращения:

  • конвейерные системы — приводные и натяжные барабаны ленточных транспортеров;
  • сельскохозяйственная техника — шнеки зерноуборочных комбайнов, валы измельчителей;
  • вентиляционное оборудование — роторы центробежных вентиляторов среднего давления;
  • пищевая промышленность — валы мешалок и дозаторов при условии исключения прямого контакта с продуктом;
  • металлообрабатывающие станки — промежуточные опоры трансмиссионных валов.

Монтажные характеристики

Посадочный диаметр вала под UC216D1 составляет 80 мм. Осевое смещение вкладыша в корпусе при монтаже не должно превышать 1,2 мм. Момент затяжки стопорного винта M101,25 — 28 Нм. Рекомендуемый класс точности вала — h8, шероховатость посадочной поверхности — Ra 1,25 мкм.

ПараметрЗначениеЕдиницаМетод контроляПримечание
Внутренний диаметр80ммМикрометражДопуск K6
Наружный диаметр сферы150ммСкоба рычажнаяДопуск h8
Ширина вкладыша78,6ммШтангенциркульС учетом уплотнений
Динамическая грузоподъемность68,5кНРасчет по ISO 281Базовый ресурс 10 об
Статическая грузоподъемность52,0кНРасчет по ISO 76Без остаточной деформации
Масса узла3,4кгВзвешиваниеБез корпуса

Совместимость с корпусными узлами

Вкладыш UC216D1 устанавливается в корпуса серий P216, F216, T216 и FL216 с посадочным диаметром гнезда 150 мм. При подборе корпуса необходимо учитывать тип крепления: фланцевые модификации применяются при монтаже на вертикальные поверхности, натяжные — для регулировки натяжения цепей и ремней. Для условий повышенной влажности рекомендуется использовать корпуса из чугуна с защитным покрытием или нержавеющие модификации.

Вопросы и ответы

Чем отличается UC216D1 от UC216?

Исполнение D1 предусматривает усиленное стопорное устройство с винтом большего диаметра и измененную геометрию канавки на внутреннем кольце, что повышает надежность фиксации при знакопеременных нагрузках и реверсах.

Требуется ли дополнительная смазка в процессе эксплуатации?

Подшипник заполнен консистентной смазкой на литиевом загустителе с рабочей температурой до +110 C. При штатных условиях нагружения и отсутствии перегрева повторная смазка не требуется в течение всего ресурса.

Какая максимальная несоосность допустима при монтаже?

Сферическая наружная поверхность позволяет компенсировать перекос до 6 без потери работоспособности. Превышение указанного значения приводит к неравномерному износу дорожек качения и сокращению ресурса.

Можно ли использовать UC216D1 при ударных нагрузках?

Да, штампованный стальной сепаратор и увеличенный радиальный зазор C3 обеспечивают устойчивость к кратковременным перегрузкам до 1,5 от статической грузоподъемности. Для систематических ударных воздействий рекомендуется применять модификации с бронзовым сепаратором.