Подшипниковые узлы UCF 201 — компактные корпусные опоры для умеренных нагрузок
Подшипник UCF 201 — это корпусной узел с фланцевым корпусом квадратной формы, предназначенный для монтажа на плоские поверхности рам и станин. Узел включает радиальный сферический двухрядный подшипник с широким внутренним кольцом, что обеспечивает компенсацию несоосности при установке. Посадочный диаметр вала — 12 мм, что относит данную модификацию к серии сверхлегких корпусных опор, применяемых в малогабаритных передаточных механизмах.
Конструкция UCF 201 базируется на вставке 6201-2RS с увеличенной шириной внутреннего кольца. Сферическая наружная поверхность вставки сопрягается с ответной расточкой корпуса, допуская перекос осей до 3 без потери работоспособности. Корпус выполнен из серого чугуна марки G20, что обеспечивает демпфирование вибраций и стабильность геометрии при температурах до 120 C. Крепежные отверстия расположены по квадрату 40 40 мм, что унифицирует монтаж с типовыми фланцевыми опорами серии UCF.
Конструктивные особенности и материалы
Внутреннее кольцо вставки имеет коническое посадочное отверстие с фиксацией на валу двумя стопорными винтами M5, расположенными под углом 120. Такая схема исключает осевое смещение кольца при реверсивных нагрузках и упрощает монтажно-демонтажные операции. Уплотнения типа 2RS — контактные, из нитрильного каучука NBR, защищают смазку от загрязнения и удерживают консистентную смазку на основе литиевого мыла в рабочей зоне. Рабочий температурный диапазон узла составляет –30…+100 C.
Сепаратор вставки — стальной штампованный, центрируемый по телам качения. Для условий повышенной влажности или запыленности допускается поставка узла с дополнительными торцевыми лабиринтными уплотнениями. Базовый класс точности подшипника — P0, радиальный зазор — C3, что компенсирует температурное расширение вала при работе в приводных станциях конвейеров и транспортеров.
Применение узлов UCF 201
Корпусные узлы UCF 201 востребованы в узлах привода, где требуется компактная опора с малым моментом трения и ограниченным монтажным пространством. Типовые сферы использования:
- роликовые конвейеры и рольганги с шагом опор до 600 мм;
- вентиляционное оборудование — осевые и радиальные вентиляторы малой производительности;
- упаковочные автоматы и этикетировочные машины;
- сельскохозяйственные машины — приводы высевающих секций и транспортеров;
- деревообрабатывающие станки — подающие вальцы и цепные передачи;
- насосное оборудование малой мощности с горизонтальным расположением вала.
Благодаря закрытым уплотнениям узел не требует обслуживания в течение всего срока службы при межсервисном интервале до 10 000 моточасов. Замена смазки не предусмотрена, что снижает эксплуатационные затраты на регламентные работы.
Геометрические параметры и нагрузочная способность
| Параметр | Значение | Ед. изм. | Примечание | Стандарт |
|---|---|---|---|---|
| Посадочный диаметр вала | 12 | мм | поле допуска h6–j6 | ISO 9628 |
| Динамическая грузоподъемность | 6,8 | кН | для вставки 6201 | ISO 76 |
| Статическая грузоподъемность | 3,1 | кН | для вставки 6201 | ISO 76 |
| Расстояние между крепежными отверстиями | 40 40 | мм | квадратное расположение | — |
| Диаметр крепежных отверстий | 7,5 | мм | под болт M6 | — |
| Масса узла | 0,45 | кг | с вставкой и уплотнениями | — |
Предельная частота вращения для узла UCF 201 при консистентной смазке составляет 10 000 об/мин. При превышении этого значения необходимо применять узлы с сепаратором из полиамида PA66, армированного стекловолокном, либо переходить на модификацию с масляным туманом. Для валов с допуском h8 и грубой обработкой поверхности рекомендуется использовать втулочное крепление с эксцентриковым стопорным кольцом.
Вопросы и ответы
Чем UCF 201 отличается от UCP 201?
UCF 201 — фланцевый корпус с квадратным основанием для крепления на плоскость, тогда как UCP 201 — стоечный корпус с двумя лапами для монтажа на горизонтальную раму. Вставка и подшипник идентичны, различается только конфигурация корпуса.
Какой момент затяжки стопорных винтов предусмотрен?
Стопорные винты M5 затягиваются моментом 2,5–3,0 Нм. Превышение момента деформирует внутреннее кольцо и увеличивает радиальный зазор, что приводит к вибрации и преждевременному износу дорожек качения.
Допустима ли работа узла при знакопеременных нагрузках?
Да, штампованный стальной сепаратор и радиальный зазор C3 обеспечивают работоспособность при реверсивном вращении и ударных нагрузках до 150 % от статической грузоподъемности. Для постоянных ударных режимов рекомендуется увеличить типоразмер до UCF 202.
Какая смазка заложена в узел при поставке?
Узел заполнен консистентной смазкой на литиевом загустителе с базовым маслом вязкостью 150–220 мм/с при 40 C. Объем закладки — 40 % свободного пространства подшипника, что достаточно для всего срока службы при штатных режимах.
