Подшипники UCP 202 в Минске

Подшипниковые узлы UCP 202 — компактные корпусные опоры для умеренных нагрузок

Подшипниковый узел UCP 202 — это сферический двухболтовый корпусной подшипник с разъемным чугунным корпусом серии P200, предназначенный для валов диаметром 15 мм. Конструкция объединяет встроенный радиальный сферический двухрядный подшипник с широким внутренним кольцом и корпус типа «поддон» с двумя крепежными отверстиями. Узел относится к категории неразъемных корпусных опор с установочными винтами на внутреннем кольце, что обеспечивает быстрый монтаж без применения прессовой посадки.

Базовая комплектация UCP 202 включает литой корпус из серого чугуна марки G20 (аналог СЧ 20) и вставку 6202-2RS с двусторонним контактным уплотнением из нитрильного каучука. Посадочный диаметр отверстия внутреннего кольца — 15 мм, наружный диаметр корпуса по центру сферы — 108 мм, межосевое расстояние крепежных отверстий — 84 мм. Габаритная высота узла от базовой плоскости до оси вала составляет 30,2 мм, что делает UCP 202 одним из самых компактных представителей линейки UCP.

Конструктивные особенности и рабочие параметры

Внутреннее кольцо вставки имеет коническое посадочное отверстие с конусностью 1:12 и фиксируется на валу двумя установочными винтами M60,75 под шестигранный ключ. Такая схема допускает монтаж на вал с полем допуска h6–j6 без дополнительной обработки посадочной поверхности. Сферическая наружная поверхность вставки сопрягается с ответной сферической расточкой корпуса, что компенсирует угловые перекосы до 3 без потери работоспособности.

Базовые технические характеристики UCP 202:

• динамическая грузоподъемность — 9,95 кН;
• статическая грузоподъемность — 4,75 кН;
• предельная частота вращения при пластичной смазке — 5300 мин;
• рабочий температурный диапазон — от –20 до +100 C;
• масса узла — 0,7 кг.

Узел поставляется предварительно заполненным литиевой консистентной смазкой на весь срок службы, что исключает необходимость периодического обслуживания в процессе эксплуатации. Закрытые уплотнения защищают подшипниковый узел от попадания абразивных частиц и влаги, поэтому UCP 202 пригоден для работы в запыленных цехах и помещениях с повышенной влажностью без дополнительных защитных кожухов.

Применение в промышленном оборудовании

Благодаря компактным габаритам и умеренной грузоподъемности UCP 202 применяется в узлах с небольшими диаметрами валов и ограниченным монтажным пространством. Типовые сферы использования:

• приводные и натяжные ролики конвейерных линий легкого класса;
• вентиляционное и воздухообрабатывающее оборудование — осевые и радиальные вентиляторы;
• сельскохозяйственные машины — транспортеры, шнеки, сортировочные столы;
• упаковочное и фасовочное оборудование с частыми пусками и остановами;
• текстильные и деревообрабатывающие станки с умеренными вибрационными нагрузками;
• насосные агрегаты малой мощности и редукторные приводы.

Корпус UCP 202 имеет два крепежных отверстия диаметром 11 мм под болты M10, что обеспечивает надежное крепление к раме или плите. Базовая плоскость корпуса обработана с точностью, достаточной для установки без дополнительной шабровки. Для повышения коррозионной стойкости в условиях периодического увлажнения корпус может быть окрашен, однако стандартное исполнение поставляется без лакокрасочного покрытия.

Сравнение исполнений UCP 202

Исполнения UCP 202-10 и UCP 202-11 предназначены для валов в дюймовой системе измерений и применяются при модернизации импортного оборудования. Внутренние вставки в этих модификациях идентичны по грузоподъемности, но имеют иной диаметр отверстия, что требует подбора вала соответствующего сечения.

Особенности монтажа и эксплуатации

Установка UCP 202 на вал выполняется в следующем порядке: вал вводится в отверстие вставки, узел выставляется по оси, затем равномерно затягиваются установочные винты моментом 4,5–5,5 Нм. Не допускается приложение осевых усилий к корпусу при монтаже — это может привести к деформации сферической расточки. При работе в условиях знакопеременных нагрузок рекомендуется дополнительная фиксация вала стопорным кольцом или шпонкой, если конструкция привода это допускает.

В отличие от подшипников с цилиндрическим отверстием, UCP 202 не требует специального инструмента для запрессовки и демонтажа, что сокращает время ремонтных работ. Замена вставки производится без снятия корпуса с рамы — достаточно ослабить установочные винты и извлечь подшипник через боковое окно корпуса. Это особенно важно для оборудования, где доступ к узлу ограничен соседними элементами конструкции.

Вопросы и ответы