Подшипники UCP 210 в Минске

Подшипники UCP 210: характеристики, монтаж и применение

Подшипники UCP 210 — это самоустанавливающиеся корпусные опоры с шарикоподшипником серии UC 210 и двухболтовым чугунным корпусом типа P 210. Изделие представляет собой готовый узел, в котором сферическое наружное кольцо подшипника центрируется в расточке корпуса, что компенсирует перекос вала до 2 и погрешности монтажа опорных поверхностей. Внутренняя посадка выполнена на вал диаметром 50 мм, крепление — двумя установочными винтами под шестигранный ключ, расположенными под углом 120.

Конструктивно узел UCP 210 объединяет литой корпус из серого чугуна, шарикоподшипник с закрепительными винтами, сферическое посадочное гнездо и уплотнение. Такая компоновка позволяет применять опору в узлах, где невозможно обеспечить соосность расточек под отдельные подшипники, — в конвейерных линиях, вентиляторных установках, приводных станциях.

Технические параметры

Исполнения и модификации

• UCP 210 — базовое исполнение с двумя установочными винтами и уплотнением из нитрильного каучука.
• UCP 210-31 — посадка на вал 1 15/16 для импортного оборудования.
• UCP 210 + UC 210 — комплектация сменным вкладышем с эксцентриковой втулкой.
• UCP 210 с торцевым уплотнением F — для условий абразивной пыли.
• UCP 210 из высокопрочного чугуна — для ударных нагрузок в дробильном оборудовании.
• UCP 210 нержавеющее исполнение — для пищевых и моечных линий.

Материалы и конструктивные особенности

Корпус P 210 отливается из серого чугуна марки не ниже GGG 20 или GJL 200, механически обрабатывается по посадочной сфере и опорной плоскости. Шарикоподшипник UC 210 имеет внутреннее кольцо, вытянутое в одну сторону, что увеличивает длину контакта с валом и повышает устойчивость к провороту при знакопеременных нагрузках. Двухрядное уплотнение включает металлический маслоотражатель и резиновую манжету, удерживающую пластичную смазку и отсекающую мелкодисперсную пыль.

Смазка закладывается на заводе-изготовителе и рассчитана на ресурс до 30 000 часов при умеренных нагрузках. При повышенной частоте вращения и температуре выше +80 C предусматривается периодическая подпитка через пресс-маслёнку, встроенную в корпус.

Области применения

• Ленточные и цепные конвейеры горно-обогатительных комбинатов.
• Приводные станции скребковых транспортёров зернохранилищ.
• Вентиляторы систем аспирации и пылеулавливания.
• Валы отжимных прессов и сушильных барабанов текстильного производства.
• Опоры шнековых питателей и смесителей строительных растворов.
• Приводы рольгангов и вспомогательных механизмов прокатных станов.

Монтаж и обслуживание

Узел устанавливается на плоскую опорную поверхность с отклонением от плоскостности не более 0,1 мм на длине 200 мм. Крепление выполняется двумя болтами М14 класса прочности не ниже 8.8. После затяжки болтов производится фиксация внутреннего кольца на валу установочными винтами с моментом 8–10 Нм. Соосность двух опор на одном валу выдерживается в пределах 0,5 мм, поскольку сферическая посадка компенсирует остаточные перекосы.

При эксплуатации контролируется нагрев корпуса (не выше +70 C на ощупь), уровень вибрации и состояние уплотнений. Замена смазки или подшипникового вкладыша производится при появлении осевого люфта свыше 0,3 мм или повышенного шума.

Вопросы и ответы