Корзина
Ваша корзина пуста!
Это никогда не поздно исправить :)
Подшипники UCT 209: характеристики узла с фланцевым корпусом
Подшипники UCT 209 — это готовые к монтажу подшипниковые узлы, состоящие из самоустанавливающегося шарикового подшипника UC 209 и чугунного корпуса фланцевого типа T 209 с натяжными винтами для фиксации вала. Конструкция относится к серии UCT (Units Casting Take-up) и предназначена для установки на натяжные устройства, обеспечивающие регулировку положения вала в процессе эксплуатации.
Конструкция и технические параметры
Внутренний подшипник UC 209 выполнен с двумя уплотнениями и сферической наружной поверхностью, что позволяет компенсировать перекос вала до 2 без потери работоспособности. Корпус T 209 отлит из серого чугуна и оснащён двумя боковыми направляющими, которые скользят по пазам натяжной рамы. Фиксация внутреннего кольца на валу осуществляется двумя установочными винтами, расположенными под углом 120.
| Параметр | Значение | Параметр | Значение | Единица |
|---|---|---|---|---|
| Внутренний диаметр | 45 | Наружный диаметр корпуса | 145 | мм |
| Ширина корпуса | 117 | Высота по центральной оси | 101,5 | мм |
| Динамическая грузоподъёмность | 31,85 | Статическая грузоподъёмность | 20,8 | кН |
| Предельная частота вращения | 4800 | Масса узла | 2,1 | кг |
| Диаметр вала | 45 | Класс точности | Normal | — |
Области применения
Узлы UCT 209 востребованы в механизмах, где требуется компенсация вытяжки цепи, ремня или ленты в процессе работы:
- Натяжные станции ленточных и цепных конвейеров горно-обогатительных комбинатов.
- Приводные и натяжные барабаны транспортёров зернохранилищ и элеваторов.
- Цепные передачи скребковых транспортёров в цементной промышленности.
- Натяжные устройства ремённых передач компрессорных и насосных агрегатов.
- Рольганги и транспортные линии металлургических цехов.
- Оборудование сортировочных и упаковочных линий пищевых производств.
Материалы и исполнение
Корпус T 209 изготавливается литьём из чугуна марки HT200 (аналог СЧ20) с последующей механической обработкой посадочных поверхностей. Подшипник UC 209 комплектуется кольцами из подшипниковой стали GCr15 (ШХ15), термообработанными до твёрдости 60–64 HRC. Уплотнения выполнены из нитрильного каучука NBR и обеспечивают защиту от пыли и влаги при рабочих температурах от –20 C до +100 C. Для агрессивных сред доступны исполнения с корпусом из нержавеющей стали и уплотнениями из фторкаучука FKM.
Монтаж и обслуживание
Установка узла производится на направляющие натяжной рамы с последующей фиксацией регулировочным винтом. Соосность посадочных мест должна быть выдержана в пределах 0,05 мм на 100 мм длины вала. Смазка закладывается на заводе-изготовителе и рассчитана на весь срок службы при нормальных условиях; при повышенных нагрузках или загрязнённой среде рекомендуется периодическая замена смазки через пресс-маслёнку. Осевой люфт регулируется натяжными винтами корпуса.
Вопросы и ответы
Чем UCT 209 отличается от UCP 209?
UCT 209 имеет фланцевый корпус с направляющими для натяжного устройства, тогда как UCP 209 — стоячий корпус с двумя отверстиями под болты. UCT применяется там, где требуется регулировка положения вала.
Какой вал подходит для UCT 209?
Узел рассчитан на вал диаметром 45 мм с допуском h6–h7. Поверхность вала должна быть шлифованной, твёрдостью не ниже 200 HB в зоне посадки.
Какую нагрузку выдерживает UCT 209?
Динамическая грузоподъёмность составляет 31,85 кН, статическая — 20,8 кН. При ударных нагрузках рекомендуется запас по грузоподъёмности не менее 1,5.
Можно ли эксплуатировать UCT 209 при высокой температуре?
Стандартное исполнение с NBR-уплотнениями рассчитано до +100 C. Для температур до +200 C требуется исполнение с уплотнениями FKM и высокотемпературной смазкой.