Корзина
Ваша корзина пуста!
Это никогда не поздно исправить :)
Подшипники UCT 210: самоустанавливающиеся корпусные узлы с эксцентриковым креплением
Подшипники UCT 210 — это готовые к монтажу корпусные узлы серии UCT, в которых применён вставной подшипник UC210 с внутренним диаметром 50 мм. Корпус типа T выполнен в виде фланцевого натяжного (натяжительного) узла с двумя монтажными отверстиями и пазом под направляющую, что обеспечивает регулировку положения вала по длине при натяжении ремённых и цепных передач. Конструкция относится к самоустанавливающимся: сферическое наружное кольцо вставного подшипника центрируется в расточке корпуса, компенсируя перекосы вала до 2 без потери работоспособности.
Крепление на валу — эксцентриковым кольцом (стопорной шайбой) с фиксацией стопорным винтом, что допускает монтаж на валы без шпоночного паза и упрощает обслуживание узлов в стеснённых условиях. Уплотнение — двухкромочное лабиринтное с дополнительной маслоотбойной шайбой, рассчитанное на работу в запылённой и влажной среде. Корпус отлит из серого чугуна и имеет антикоррозионное покрытие.
Технические параметры узла UCT 210
| Параметр | Значение | Параметр | Значение | Примечание |
|---|---|---|---|---|
| Внутренний диаметр d | 50 мм | Наружный диаметр корпуса | 117 мм | Посадка на вал h7–j7 |
| Динамическая грузоподъёмность Cr | 35,1 кН | Статическая грузоподъёмность C0r | 23,2 кН | По вставному подшипнику UC210 |
| Предельная частота вращения | 3 600 об/мин | Рабочая температура | –20…+100 C | При стандартной смазке |
| Масса узла | 2,1 кг | Диаметр монтажных отверстий | 14 мм | Межцентровое расстояние 117 мм |
| Тип уплотнения | Лабиринтное двухкромочное | Крепление на валу | Эксцентриковое кольцо | Стопорный винт M8 |
Конструктивные особенности серии UCT
- Корпус типа T с натяжным пазом для регулировки положения узла вдоль оси вала.
- Вставной подшипник UC210 с двумя установочными винтами на эксцентриковом кольце.
- Самоустановка за счёт сферической поверхности наружного кольца в расточке корпуса.
- Возможность пополнения смазки через пресс-маслёнку без демонтажа узла.
- Чугунный корпус с грунтовочным покрытием, стойкий к вибрационным нагрузкам.
Области применения
Узлы UCT 210 востребованы в приводах, где требуется компенсация вытяжки ремня и перекосов вала: в ленточных и цепных конвейерах, в натяжных станциях рольгангов, в вентиляторных установках систем аспирации, в приводных механизмах сельскохозяйственной техники, в транспортёрах зерноочистительных комплексов и в оборудовании деревообработки. Натяжной паз позволяет смещать корпус при регулировке натяжения ремня без переборки опоры.
Монтаж и обслуживание
Узел устанавливают на вал с допуском h7–j7, посадку выполняют вручную или лёгким нагревом до 80–90 C. Эксцентриковое кольцо поворачивают в направлении вращения вала до упора и фиксируют винтом с моментом 8–10 Нм. При монтаже на натяжную направляющую корпус выставляют по пазу и затягивают болты крепления. Периодичность пополнения смазки — не реже одного раза в 1 000 часов работы; при повышенной запылённости интервал сокращают вдвое.
Вопросы и ответы
Чем UCT 210 отличается от UCP 210?
UCT 210 имеет корпус типа T с натяжным пазом и двумя монтажными отверстиями, что позволяет регулировать положение узла вдоль вала. UCP 210 — это стоячий корпус с четырьмя отверстиями под болты без возможности продольного смещения.
Какой вставной подшипник применяется в узле UCT 210?
Используется вставной подшипник UC210 с внутренним диаметром 50 мм, эксцентриковым кольцом и лабиринтным уплотнением. Подшипник взаимозаменяем с аналогичными вставками серии UC при сохранении посадочных размеров.
Какую нагрузку выдерживает узел UCT 210?
Динамическая грузоподъёмность составляет 35,1 кН, статическая — 23,2 кН. При ударных и вибрационных нагрузках рекомендуется запас по грузоподъёмности не менее 1,5.
Можно ли эксплуатировать UCT 210 при отрицательных температурах?
Стандартная смазка рассчитана на –20…+100 C. Для работы до –40 C применяют морозостойкие смазки, для температур выше 100 C — термостойкие составы с соответствующим уплотнением.