Подшипниковые узлы UCF 204 в Минске

Подшипниковые узлы UCF 204: конструкция, параметры и применение

Подшипниковые узлы UCF 204 — это готовые к монтажу опорные блоки с фланцевым корпусом, в которых установлен самоустанавливающийся шарикоподшипник серии UC 204 с внутренним диаметром 20 мм. Корпус типа F (квадратный фланец) имеет четыре крепёжных отверстия и выполняется из серого чугуна марки HT200 (аналог СЧ20). Подшипник фиксируется в корпусе стопорными винтами, а его сферическое наружное кольцо компенсирует перекосы вала до 2.

Технические характеристики

Конструктивные особенности

Узел UCF 204 комплектуется подшипником UC 204 с двумя стопорными винтами под шестигранный ключ, расположенными под углом 120. Внутреннее кольцо имеет удлинённую ступицу с установочными винтами, что позволяет закреплять его на валу без дополнительных опорных элементов. Уплотнение представлено двумя кольцевыми манжетами из нитрильного каучука (NBR), обеспечивающими защиту от пыли, стружки и брызг СОЖ.

Корпус F204 отливается из чугуна и имеет необработанные наружные поверхности, кроме посадочного фланца. Крепление к раме или станине выполняется через четыре отверстия болтами М10. Соосность отверстий выдерживается в пределах 0,1 мм, что упрощает монтаж на сварных металлоконструкциях.

Области применения

• Ленточные и цепные конвейеры зерноочистительных комплексов и элеваторов.
• Приводные валы вентиляторов систем аспирации и пневмотранспорта.
• Роликоопоры рольгангов прокатных станов и линий резки металла.
• Шнековые транспортёры и смесители в производстве комбикормов.
• Валы насосных агрегатов и мешалок в химической промышленности.
• Опоры барабанов сортировочных и упаковочных линий пищевых производств.

Монтаж и обслуживание

Установка узла UCF 204 производится на предварительно обработанную плоскую поверхность с отклонением от плоскостности не более 0,05 мм на 100 мм длины. Вал должен иметь допуск h7–h9 и твёрдость не ниже 200 HB в зоне контакта стопорных винтов. Затяжка винтов выполняется моментом 4–5 Нм. При работе в условиях вибрации рекомендуется дополнительная фиксация вала через шпоночный паз или клеевое соединение.

Пополнение смазки осуществляется через пресс-маслёнку, встроенную в корпус. Для узлов с отверстием под смазку применяются литиевые смазки класса NLGI 2. Периодичность обслуживания — каждые 500–1000 часов работы в зависимости от частоты вращения и загрязнённости среды.

Вопросы и ответы