Подшипниковые узлы UCFL 202 в Минске

Подшипниковые узлы UCFL 202 — фланцевые корпусные опоры для компактных валов

Подшипниковый узел UCFL 202 — это фланцевый корпусной подшипник с двумя монтажными отверстиями, предназначенный для восприятия радиальных и умеренных осевых нагрузок в компактных конструкциях. Узел соответствует серии UCFL (Unit Cast Flange Light) и посадочному диаметру вала 15 мм, что определяет его применение в легких и средних режимах эксплуатации.

Конструктивно узел состоит из литого чугунного корпуса (обычно СЧ20 или аналогичный серый чугун) с фланцем, имеющим два крепежных отверстия, и встроенного шарикового радиального подшипника с двухсторонним уплотнением. Внутреннее кольцо подшипника имеет удлиненную втулку с эксцентриковым стопорным кольцом (тип Y-bearings), что обеспечивает быстрый монтаж на гладком валу без дополнительной обработки посадочных мест. Посадочный диаметр — 15 мм, допуск вала — h6/h7 в зависимости от условий работы.

Технические характеристики узла UCFL 202

Базовые параметры подшипникового узла UCFL 202 определяются геометрией корпуса и характеристиками встроенного подшипника 6202-2RS. Основные размеры: ширина фланца — 86 мм, высота центра вала от опорной поверхности — 33,3 мм, межосевое расстояние крепежных отверстий — 64 мм. Диаметр крепежных отверстий — 9,5 мм, что позволяет использовать болты М8 для фиксации на раме или плите.

Встроенный подшипник имеет базовую динамическую грузоподъемность 7,65 кН и статическую — 3,72 кН. Предельная частота вращения при пластичной смазке — 12000 об/мин, при жидкой — 15000 об/мин. Рабочий диапазон температур ограничен свойствами уплотнений и смазки: от –30 C до +100 C для стандартного исполнения с нитриловыми манжетами.

Конструктивные особенности и материалы

Корпус узла UCFL 202 отливается из серого чугуна, что обеспечивает высокую демпфирующую способность и устойчивость к вибрационным нагрузкам. Фланцевая конструкция с двумя отверстиями позволяет монтировать узел на плоские поверхности — станины, рамы, кронштейны, а также на вертикальные стенки оборудования. Такая схема крепления особенно эффективна в условиях ограниченного пространства, где установка стандартных стоечных узлов невозможна.

Встроенный подшипник типа Y-bearings имеет сферическую наружную поверхность, что компенсирует несоосность посадочного гнезда в корпусе. Эксцентриковое стопорное кольцо обеспечивает надежную фиксацию на валу при реверсивных нагрузках и вибрациях. Двухсторонние контактные уплотнения защищают подшипник от попадания пыли, стружки и влаги, что критично для оборудования деревообрабатывающих и сельскохозяйственных машин.

Применение узлов UCFL 202

Подшипниковые узлы UCFL 202 применяются в узлах валов малого диаметра, где требуется компактная опора с фланцевым креплением. Основные области использования:

• Конвейерные системы — ролики ленточных и цепных транспортеров с шагом валов до 500 мм
• Сельскохозяйственная техника — опоры валов сеялок, культиваторов, транспортеров зерна
• Пищевое оборудование — приводы тестомесильных машин, наклонные шнеки с умеренной нагрузкой
• Вентиляционное оборудование — опоры валов осевых вентиляторов малой производительности
• Упаковочные линии — направляющие ролики и натяжные устройства
• Текстильные машины — промежуточные опоры валов с частотой вращения до 6000 об/мин

Узел UCFL 202 рассчитан на работу при температурах от –30 C до +100 C и допускает кратковременное повышение температуры до +120 C без потери работоспособности. При эксплуатации в запыленных средах рекомендуется регулярное пополнение смазки через пресс-масленку, предусмотренную в корпусе. Для агрессивных сред доступны исполнения с корпусом из нержавеющей стали и подшипником с керамическими телами качения.

Монтаж и обслуживание

Установка узла UCFL 202 не требует специального инструмента: вал вставляется во втулку, после чего эксцентриковое кольцо проворачивается в направлении вращения вала до упора и фиксируется винтом. Рекомендуемый момент затяжки стопорного винта — 3,5 Нм. При монтаже необходимо обеспечить соосность вала и корпуса, отклонение не должно превышать 0,1 мм на 100 мм длины.

Периодичность обслуживания зависит от условий эксплуатации: при нормальной нагрузке и чистой среде — каждые 3000 часов работы, при запыленности — каждые 1000 часов. Замена смазки производится через пресс-масленку, объем смазки — 3–5 г на подшипник. При появлении повышенного шума или нагрева корпуса выше 70 C узел подлежит замене, так как встроенные подшипники неразборные.

Вопросы и ответы