Подшипниковые узлы UCFL 203 — фланцевые корпусные опоры с двухболтовым креплением
Подшипниковый узел UCFL 203 — это компактная фланцевая опора с двумя крепежными отверстиями, предназначенная для монтажа на плоские поверхности рам, кронштейнов и корпусных элементов технологического оборудования. Узел относится к серии UCFL (UCFL — unit, cast iron, flange, light series) и конструктивно объединяет литой чугунный корпус сферической формы и встроенный радиально-упорный шарикоподшипник с двухсторонним уплотнением.
Посадочный диаметр внутреннего кольца составляет 17 мм, что соответствует валу диаметром 17 мм. Корпус узла выполнен из серого чугуна марки GGG40 (DIN 1693), обеспечивающего высокую демпфирующую способность и устойчивость к вибрационным нагрузкам при работе на умеренных частотах вращения. Внутренний подшипник имеет сферическую наружную поверхность, что позволяет компенсировать несоосность вала относительно корпуса в пределах до 3 без потери работоспособности.
Конструктивные особенности и технические параметры
Внутренний подшипник узла UCFL 203 относится к серии 6203 с расширенным внутренним кольцом и эксцентриковым стопорным кольцом (тип YAR 203). Базовая динамическая грузоподъемность составляет 9,56 кН, статическая — 4,75 кН. Предельная частота вращения при пластичной смазке достигает 12 000 об/мин, что позволяет применять узел в приводах с умеренными скоростными режимами.
Уплотнения узла выполнены по схеме двойного контактного типа (2RS) из нитрильного каучука (NBR), что обеспечивает защиту подшипниковой полости от абразивной пыли, влаги и мелкодисперсных загрязнений. Рабочий температурный диапазон составляет –30…+100 C при непрерывной эксплуатации. Смазка — консистентная литиевая, закладываемая на заводе-изготовителе на весь срок службы, что исключает необходимость периодического обслуживания в процессе эксплуатации.
Межосевое расстояние крепежных отверстий — 54 мм, диаметр посадочного отверстия под болт — 9 мм. Габаритная высота фланца — 33 мм, ширина корпуса — 28,6 мм. Масса узла составляет 0,45 кг.
Применение в промышленном оборудовании
Благодаря компактным размерам и фланцевой схеме монтажа, узел UCFL 203 применяется в качестве опоры валов в следующих типах оборудования:
- конвейерные системы с малыми и средними нагрузками — рольганги, ленточные транспортеры, цепи подачи;
- сельскохозяйственная техника — приводы шнеков, транспортеров, измельчителей;
- упаковочные и фасовочные линии — валы протяжки пленки, направляющие ролики;
- текстильное оборудование — промежуточные валы и ролики натяжных устройств;
- вентиляционное и насосное оборудование малой мощности — опоры валов крыльчаток;
- деревообрабатывающие станки — направляющие ролики подачи заготовок.
Монтаж и условия эксплуатации
Установка узла производится на предварительно обработанную плоскую поверхность с допуском плоскостности не более 0,05 мм на 100 мм длины. Крепление осуществляется двумя болтами класса прочности не ниже 8.8 с моментом затяжки 8–10 Нм. При монтаже необходимо обеспечить соосность вала и внутреннего кольца; допустимый перекос — до 3.
Узел UCFL 203 рассчитан на работу в условиях умеренной запыленности при отсутствии прямого попадания струй жидкости. Для агрессивных сред с повышенной влажностью или химически активными испарениями рекомендуется применять модификации с дополнительными защитными экранами или узлы серии UCFL с уплотнениями из фторкаучука (FKM).
| Параметр | Значение | Единица | Примечание | Стандарт |
|---|---|---|---|---|
| Посадочный диаметр вала | 17 | мм | метрический ряд | ISO 15 |
| Динамическая грузоподъемность | 9,56 | кН | базовая | ISO 76 |
| Статическая грузоподъемность | 4,75 | кН | базовая | ISO 76 |
| Межосевое расстояние | 54 | мм | крепление M8 | — |
| Масса | 0,45 | кг | с подшипником | — |
Вопросы и ответы
Какая предельная частота вращения для UCFL 203?
При пластичной смазке предельная частота вращения составляет 12 000 об/мин. Для длительной непрерывной эксплуатации рекомендуется не превышать 70–80% от этого значения.
Допускается ли работа узла при перекосе вала?
Да, сферическая наружная поверхность внутреннего подшипника компенсирует несоосность до 3 без снижения ресурса. При больших углах перекоса возрастают контактные напряжения и ускоряется износ.
Требуется ли дополнительная смазка в процессе эксплуатации?
Нет, узел заполнен литиевой смазкой на весь срок службы. Повторная смазка не предусмотрена конструкцией — корпус не имеет пресс-масленки.
Какие болты использовать для крепления фланца?
Рекомендуются болты M8 класса прочности 8.8 с моментом затяжки 8–10 Нм. Поверхность под фланец должна быть плоской и чистой, без следов коррозии и краски.
