Подшипниковые узлы UCP 202 в Минске

Подшипниковые узлы UCP 202: самоустанавливающиеся корпусные опоры с закрепительными винтами

Подшипниковые узлы UCP 202 — серийные самоустанавливающиеся опоры, состоящие из чугунного корпуса типа P (pillow block) и вставного подшипника UC 202 с двумя закрепительными винтами. Типоразмер 202 соответствует посадочному диаметру вала 15 мм. Узел относится к группе UCP по классификации ISO и выпускается по стандарту ISO 9628, регламентирующему размеры и допуски вставных подшипников с наружным сферическим кольцом.

Конструкция UCP 202 обеспечивает компенсацию несоосности вала и корпуса до 2 за счёт сферического сопряжения наружного кольца подшипника с расточкой корпуса. Это свойство критично для приводных линий, где монтаж на сварных рамах не гарантирует точного совмещения осей: ленточные конвейеры, цепные передачи, вентиляторные установки, карданные валы сельскохозяйственной техники.

Технические параметры

Исполнение и комплектация

• Корпус P202 — чугунная отливка с двумя крепёжными отверстиями под болты M10, лапы расположены в одной плоскости.
• Вставной подшипник UC202 — наружное кольцо со сферической поверхностью, два установочных винта M5 под шестигранный ключ.
• Смазка — литиевая консистентная, заложена на весь срок службы; канал для пополнения смазки через пресс-маслёнку в корпусе.
• Уплотнение — контактная манжета с дополнительной защитой от пыли и стружки.
• Посадка на вал — по H7 для d = 15 мм, фиксация винтами без дополнительной обработки вала.

Применение

Узлы UCP 202 устанавливают в приводных станциях малой мощности: роликовые опоры рольгангов, натяжные барабаны ленточных транспортёров, шнековые питатели, валы вентиляторов систем аспирации, приводы заслонок и шиберов. В пищевом оборудовании применяют исполнения с корпусом из нержавеющей стали и уплотнением из белой резины, в деревообработке — с усиленной защитой от абразивной стружки.

Монтаж выполняют на плоскую поверхность с отклонением не более 0,5 мм на длине опоры; при установке на профильную трубу применяют переходные пластины. Осевое смещение вала в узле не допускается — фиксация винтами передаёт крутящий момент через точечное защемление, поэтому для реверсивных приводов рекомендуется проверка затяжки винтов после первых 50 часов работы.

Вопросы и ответы